В 2026 году российский рынок легковых автомобилей претерпел значительные изменения. За три года число представленных официально брендов существенно увеличилось, преимущественно благодаря китайским компаниям, однако теперь наблюдается обратная тенденция: некоторые марки прекратили продажи, другие распродают имеющиеся запасы, а третьи продолжают деятельность под новыми названиями. Данная ситуация влияет не только на разнообразие моделей, но и на доступность сервисного обслуживания, а также на формирование цен.

По оценкам аналитиков, в перспективе двух лет количество реально функционирующих автомобильных брендов в России может сократиться на 30-50%. В первую очередь это затронет компании, которые не смогли организовать локализованное производство, обладают ограниченным модельным рядом или испытывают трудности с поставками запасных частей. Уже сейчас прослеживаются первые последствия: бренды без надежной базы уходят с рынка, а их место занимают новые проекты с локализацией и измененными наименованиями.

Среди компаний, прекративших свою деятельность в России, стоит отметить китайский бренд Kaiyi. Производство на предприятии «Автотор» (Калининград) было приостановлено еще в 2025 году, а с мая 2026 года компания официально завершила свою работу на российском рынке. Сервисное обслуживание передано организации «Вотур Мотор Рус», связанной с Jetour, однако новые поставки автомобилей не планируются. У дилеров все еще можно найти отдельные экземпляры Kaiyi E5 2023 года выпуска и X7 Kunlun 2024 года, но их количество крайне ограничено.

Ситуация с Livan также вызывает вопросы: несмотря на заявления о продолжении деятельности, новые автомобили не поступают в продажу, и модельный ряд фактически отсутствует. Бренд Jetta покинул российский рынок – официальный веб-сайт недоступен, телефонная линия поддержки отключена, а у дилеров остались только машины 2023 года выпуска. Встречаются экземпляры Jetta VA-3, VS-5 и VS-7, однако это остатки прежних поставок.

Некоторые бренды не прекращают существование полностью, а лишь меняют название. Так, автомобили Chery теперь производятся в Калуге под маркой Tenet, а на площадке бывшего завода Volkswagen в Нижнем Новгороде с весны 2026 года собираются три модели Geely под брендом Volga. При этом оригинальные версии Geely Preface и Monjaro все еще доступны, а модель Atlas представлена только в исполнении за 2024 год. Подобная трансформация произошла и с брендом Solaris: после ухода Hyundai и Kia их автомобили продолжают выпускаться под новыми наименованиями HS, KRS, KRX и HC, хотя поставки комплектующих ограничены, а сборка уже завершена.

Chery также столкнулась с реорганизацией бизнеса: компания официально не заявляла об уходе, однако автомобили постепенно переходят в проекты с локализацией и ребрендингом под Tenet. Модели Omoda претерпевают изменения – теперь они выпускаются под брендом Jeland. В продаже еще присутствуют Omoda C5 и C7 2026 года, но вскоре все новые машины будут продаваться исключительно под новым названием. Среди оставшихся автомобилей Chery можно найти Tiggo 8 Pro Max и Arrizo 8 2024 года выпуска, а также Tiggo 9 2025 года.

У Bestune сложилась интересная ситуация: бренд формально представлен на рынке, но в наличии только автомобили прошлых лет – T77 2023 года, B70 и T90 2024 года выпуска. Массовых распродаж, как это было в 2025 году, больше не проводится, а стоимость новых машин с начала 2026 года возросла. Тем не менее, на некоторые модели 2025 года у дилеров все еще можно получить скидку, а на отдельные позиции даже увеличили размер дисконта в августе.

Приобретение подержанного автомобиля, выпущенного в прошлом, а именно в 2026 году, может оказаться целесообразным при соблюдении определенных условий: если речь идет о машине, которая фактически новая, обладает официальной гарантией и имеет четкую историю эксплуатации. Тем не менее, следует учитывать, что на вторичном рынке подобный автомобиль сразу после постановки на учет будет оцениваться как годовалый. В связи с этим, разумно настаивать на дополнительной скидке, обусловленной годом выпуска; если разница в цене по сравнению с новым автомобилем незначительна, экономическая выгода отсутствует. Оптимальным выбором представляются модели 2025 года от известных производителей, имеющих собственное производство и широкую дилерскую сеть. Наиболее привлекательный, но сопряженный с рисками вариант – это автомобили марок, прекративших свою деятельность; в этом случае скидка должна быть значительной, поскольку покупатель берет на себя потенциальные риски снижения остаточной стоимости и возможные трудности с обслуживанием.

Для лиц, интересующихся динамикой развития автомобильного рынка, необходимо учитывать: сокращение числа брендов влияет не только на разнообразие предлагаемых моделей, но и на качество сервисного обслуживания, доступность запасных частей и общую стоимость владения автомобилем в долгосрочной перспективе. Как подчеркивают специалисты, сложившаяся ситуация напоминает естественный отбор, где выживают лишь наиболее сильные участники рынка, обладающие локализованным производством и стабильной логистикой. К слову говоря, для сравнения цен и технических характеристик популярных моделей рекомендуется ознакомиться с материалом о различиях между Lada Granta и Lada Vesta в 2026 году – там детально проанализированы достоинства и недостатки каждой из этих машин.

Ожидается, что российский автомобильный рынок в 2026 году продемонстрирует выстраивание новой структуры взаимодействия между отечественными и иностранными производителями. Покупателям это повлечет за собой потребность более осознанного подхода к приобретению автомобиля: при оценке вариантов следует учитывать не только стоимость, но также возможности послепродажного обслуживания, доступность запасных частей и прогнозируемую ликвидность. В ситуации уменьшения количества представленных марок и повышения цен, взвешенное решение при покупке приобретает особую значимость.