За последние несколько лет Changan продемонстрировал значительный прогресс на российском рынке: сначала нарастив объёмы продаж, а затем представив здесь новые бренды Avatr и Deepal. Однако планы компании не ограничиваются Россией и Китаем: к 2030 году китайская корпорация стремится занять существенную долю на рынках различных стран мира. Чтобы узнать о перспективах развития «Чангана», мы посетили Чунцин, где находится его головной офис.

Новая стратегическая концепция компании получила название Vast Ocean, что переводится как «бескрайний океан». Что же стоит за этим названием? К 2030 году Changan ставит перед собой цель войти в число десяти ведущих мировых автопроизводителей и нарастить свой доход до 600 миллиардов юаней – это эквивалентно 6 триллионам 350 миллиардам рублей по текущему обменному курсу.

Достигнув этого впечатляющего показателя, Changan планирует стать глобальным автомобильным концерном, опираясь на собственную инженерную базу. К 2030 году компания рассчитывает выйти на уровень автопроизводителя, выпускающего 2,4 миллиона электромобилей и гибридов, с одновременным экспортом 1,5 миллиона автомобилей.

Чтобы добиться преобразования компании, нарастить производственные мощности и повысить финансовые показатели, необходимо учитывать комплексную взаимосвязь всех аспектов автомобильного бизнеса.

Особый интерес представляет экспортная составляющая этого плана. По словам представителей Changan, компания теперь намерена сосредоточиться на внешних рынках, уделяя приоритетное внимание развитию производства, локализации, инвестициям и сервисной поддержке. Модельный ряд будет приспосабливаться к конкретным требованиям каждой страны. К слову, этот процесс уже реализуется в России: начиная с прошлого года, некоторые модели Changan выпускаются в Калининграде.

В настоящее время автомобили Changan реализуются в 118 странах, и за прошедший год этот перечень расширился ещё на 21 государство. Экспортные поставки компании в прошлом году увеличились на 19%, достигнув отметки в 637 тысяч автомобилей.

Какие технологии компания планирует использовать для развития?

К примеру, это гибридные силовые установки Blue Core нового поколения. Производитель уже начал их внедрение в серийные модели: на прошедшей выставке в Пекине были показаны новые седан Changan Eado и кроссовер Changan CS75 Plus.

Гибридная система сочетает двигатель с непосредственным впрыском топлива под давлением 500 бар, трёхкомпонентную электрическую систему и интеллектуальное управление энергопотреблением. Так, гибридный седан Changan Eado BlueCore демонстрирует минимальный расход топлива – всего 1,6 литра на сто километров пути. Следует учитывать, что это были демонстрационные испытания, однако даже в обычных условиях эксплуатации средний расход составляет приблизительно 3,9 литра на сотню километров.

Это актуально не исключительно для бренда Changan. Разработки по электрификации ведутся и у таких дочерних марок, как Avatr и Deepal, которые недавно начали официальные продажи в России.

В прошлом году концерн выпустил 2,9 миллиона автомобилей, среди которых 1,1 миллион составили электромобили и гибридные модели.

Помимо привлекательного оформления презентации, нас ждало большее: посещение полигона, испытательного центра, дизайн-центра с демонстрацией будущих разработок и самого завода.

Безусловно, самым зрелищным моментом стало проведение демонстрационного краш-теста гибрида Deepal S07, который вскоре будет представлен российским покупателям. Автомобиль был испытан на столкновении с непробиваемой преградой при скорости 23 км/ч – стоит отметить, что это минимальная скорость, необходимая для активации подушек безопасности.

Раздался резкий звук – автомобиль ударился о бетонную плиту. Бампер был поврежден и сминался, подушки безопасности активировались, а затем сдулись, но манекены остались на своих местах без изменений. Передняя часть кузова сильно деформирована, однако салон не получил никаких повреждений. Даже система аварийного оповещения функционирует исправно. Стоит отметить, что аккумуляторная батарея осталась целой и невредимой: она не выпустила дым, не протекла и не изменила свою форму.

Основная цель данного краш-теста заключалась не столько в оценке уровня безопасности автомобиля, сколько в презентации испытательного полигона компании Changan, находящегося недалеко от Чунцина. Этот полигон производит сильное впечатление, особенно если учитывать его масштаб. Его площадь составляет 2,3 квадратных километра!

В распоряжении комплекса находятся 14 испытательных трасс, свыше 70 видов специального покрытия, а также все условия для проведения тестов на вибрацию, воздействие высоких и низких температур, неровности дорожного полотна. Это позволяет выполнить полный цикл проверок, необходимых перед началом выпуска новой модели автомобиля.

На испытательном полигоне у нас появилась возможность поуправлять автомобилями, однако только по маршруту, ограниченному конусами, и в сопровождении китайского инструктора. Поскольку для въезда на дороги Китая требуются местные водительские права, это был единственный способ оценить представленные модели. Сделать окончательные выводы после такого короткого тест-драйва сложно, но динамику электромобилей Avatr всё же удаётся почувствовать – автомобиль демонстрирует впечатляющее ускорение.

Неподалеку от Чунцина находится завод компании Changan. На предприятии поддерживается порядок и чистота, здесь есть протяженная зона контроля качества и собственное производство аккумуляторных батарей для гибридных и электрических автомобилей. Конечно, повсюду можно увидеть работающих в автоматическом режиме промышленных роботов, однако ручной труд также применяется на многих этапах сборки.

Какие новые разработки компании ожидаются на российском рынке? В частности, появится ли новый лифтбек Changan Uni-V, оснащенный двухлитровым двигателем и восьмидиапазонной автоматической коробкой передач уже добрался до наших автосалонов. В ближайшее время планируется выпуск гибридных версий Deepal S05 и Deepal S09, а также модернизированных модификаций существующих автомобилей. Следим за дополнительной информацией!