Компания Geely не стала экономить средства: тридцатидюймовый дисплей занимает практически всю переднюю панель Monjaro Plus. Ранее подобное решение встречалось либо в экспериментальных прототипах, либо в автомобилях немецких производителей с ценой от 6 миллионов рублей, а теперь – в серийном кроссовере. Разработчики подчеркивают, что последние годы они инвестируют значительные средства в цифровые интерьеры, стремясь догнать и превзойти европейские аналоги по уровню технологичности и комфортабельности. Тенденция к цифровизации продолжает набирать обороты.

В первую очередь привлекает внимание крупная панель с тремя воздуховодами и большим селектором коробки передач, расположенным на центральном тоннеле. Это может стать плюсом для тех, кто не приемлет «джойстики» на рулевом колесе. Кнопок практически нет – управление осуществляется через большой сенсорный экран, который объединяет функции дисплеев водителя и переднего пассажира. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный потолочный монитор диагональю 17,3 дюйма. Аудиосистема Flyme Sound с 23 динамиками обещает качество звука, сопоставимое с домашним кинотеатром. Ранее подобная мультимедийная система устанавливалась исключительно на автомобили премиум-класса стоимостью от 60 тысяч долларов и выше.

Электрорегулировка всех сидений, включая задний диван, а также возможность отклонения спинки до 137 градусов – достаточно редкая опция даже для машин ценового диапазона свыше 5 миллионов рублей. В салоне предусмотрено 39 отсеков для хранения вещей, объем багажника начинается от 740 литров. Это дополнительное преимущество для тех, кто предпочитает перевозить не только сумки, но и более крупные грузы. За последние два года в Китае значительно возрос спрос на автомобили с трансформируемыми салонами и вместительными багажниками.

Габариты Monjaro Plus составляют 4955 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1769 мм в высоту, при этом колесная база достигает 2,9 метра. Автомобиль оснащен 27 датчиками помощи водителю, включая лидар – опция, которая встречается нечасто среди конкурентов, обычно полагающихся на камеры и ультразвуковые сенсоры. По информации «Российской Газеты», старт продаж в Китае ожидается в ближайшее время, а поставки модели в Россию, вероятно, будут осуществляться через параллельный импорт, как это происходит с другими новинками Geely. Внедрение лидаров становится тенденцией среди китайских производителей, что способствует повышению уровня безопасности и автоматизации.

В то время как Monjaro Plus выходит на рынок, другие производители стараются сохранить свои позиции. Например, Mitsubishi возобновила производство Pajero с дизельным двигателем и рамной конструкцией – для тех, кто предпочитает проверенные решения и ценит надежность. Российские автомобилисты уже выразили заинтересованность в этой модели, подробности которой доступны по ссылке.

Китайские производители все чаще акцентируют внимание не только на внешнем виде, но и на комфорте водителя. Электрорегулировки сидений, удобная эргономика и расширенный комплекс систем помощи – теперь это не просто рекламные заявления, а реальный уровень оснащения. Однако существует определенная сложность: сложная электроника и сенсорные панели требуют бережного обращения, особенно в условиях эксплуатации в России. Перепады температур, использование антигололедных реагентов и качество топлива могут быстро выявить слабые места. Monjaro Plus представляет собой серьезную альтернативу для конкурентов, но для российских покупателей ключевым фактором станет вопрос надежности и доступности сервисного обслуживания. Если Geely обеспечит наличие запасных частей и качественную поддержку, Monjaro Plus может стать одним из наиболее привлекательных вариантов в сегменте больших кроссоверов и изменить представления о китайских SUV. Именно сервисное обслуживание и доступность комплектующих определяют судьбу новых китайских автомобилей за пределами страны.