Компания GAC укрепляет свои позиции на международной арене, представляя рамный пикап Smilodon Pro сразу в нескольких стратегически важных регионах. Особое внимание уделяется Ближнему Востоку, Южной Африке и Австралии – именно эти рынки демонстрируют устойчивый спрос на данный тип транспортных средств. Привлекательность новинки обусловлена не только возможностью выбора из трёх вариантов приводной системы, но и оригинальной внешностью, которая отличается от других моделей марки.

Smilodon Pro отличается внушительными размерами: длина кузова – 5388 мм, ширина – 1920 мм, высота – 1815 мм, а колёсная база составляет 3230 мм. Для сравнения, у популярного JAC T9 длина меньше на 58 мм, а колёсная база на 120 мм. Единственный элемент дизайна, объединяющий этот пикап с другими моделями GAC – передняя оптика, напоминающая фары кроссовера GAC GS8. Автомобиль выполнен на базе лестничной рамы, что гарантирует прочность и надёжность. В зависимости от установленного двигателя, грузоподъёмность Smilodon Pro составляет 820 кг, а максимальный вес буксируемого прицепа достигает 2,5 тонны. Клиренс равен 200 мм, благодаря чему автомобиль уверенно преодолевает бездорожье.

В салоне предусмотрен крупный 12,8-дюймовый сенсорный дисплей, а тип приборной панели – цифровой или аналоговый – определяется комплектацией. Центральная консоль включает в себя физические кнопки управления, крупный селектор коробки передач и два держателя для стаканов. Уже в стандартную комплектацию входят светодиодные фары, легкосплавные диски диаметром 16 или 17 дюймов, рулевое колесо, обтянутое кожей, камера заднего вида, климатическая установка и аудиосистема с фирменными динамиками. Модель доступна в двух исполнениях: Elite (с задним приводом) и Luxury (с полным приводом). Отделка интерьера отличается: в базовой комплектации она выполнена полностью в чёрном цвете, а топовая версия имеет комбинированную отделку в сочетании чёрного и коричневого цветов.

Модельный ряд представлен тремя вариантами двигателей. В качестве базового выступает 2,4-литровый бензиновый двигатель Mitsubishi, выдающий 211 л.с. и 320 Нм крутящего момента, сочетающийся с шестиступенчатой механической коробкой передач. Альтернативный бензиновый вариант – двухлитровый турбодвигатель с непосредственным впрыском топлива (197 л.с., 365 Нм), который комплектуется восьмидиапазонным автоматическим автоматом ZF. Для сторонников дизельных силовых установок предлагается 2,8-литровый турбодизель Isuzu в двух исполнениях: с мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 285 Нм (в паре с пятиступенчатой механикой) или с показателями 150 л.с. и 400 Нм (в сочетании с восьмиступенчатым автоматом). Какой бы двигатель ни был выбран, покупатель имеет возможность выбрать между задним и полным приводом.

Smilodon Pro, благодаря своей комплектации и техническим параметрам, предназначен для покупателей, ценящих надёжность, грузоподъёмность и способность тянуть тяжёлые прицепы. Следует отметить, что применение компонентов от Mitsubishi и Isuzu указывает на желание GAC завоевать доверие к своему новому пикапу с помощью зарекомендовавших себя технологий. На российском рынке подобные автомобили привлекают внимание в первую очередь благодаря сочетанию стоимости, уровня оснащения и универсальности, особенно учитывая ограниченное предложение новых пикапов за последние годы. Выход Smilodon Pro на международную арену может оказаться значимым для рынка пикапов, где конкуренция между китайскими и японскими производителями усиливается.