Даже знакомая городская дорога может представлять трудность для водителя во время дождя. Специалисты из Университета Джорджии провели обширное исследование, чтобы определить, каким образом вода на дорожном покрытии воздействует на устойчивость транспортного средства. В работе ученые использовали как компьютерное моделирование, так и практические тесты, выполненные на специально подготовленном участке трассы.

Для проведения экспериментов использовали сложные устройства, обеспечивающие точную настройку скорости вращения колес и количества воды, подаваемой на дорожное полотно. На протяжении всей испытательной трассы располагались датчики, регистрирующие силы, действующие при соприкосновении шины с влажной поверхностью. Этот метод позволил установить момент возникновения водяной пленки между колесом и дорогой, которая полностью прекращает контакт.

Полученные данные внесли неожиданные коррективы: вероятность аквапланирования не всегда коррелирует с глубиной стоячей воды. До определенного уровня – около 10 миллиметров – шанс потери управления транспортным средством действительно возрастает. Но при дальнейшем увеличении толщины водного слоя опасность уменьшается. Ученые связывают это явление характеристиками поведения жидкости под колесом: тонкий слой труднее преодолеть, а в более глубокой луже шина эффективнее вытесняет воду, что приводит к снижению риска.

Ключевым фактором оказалась скорость транспортного средства. Повышение скорости приводит к увеличению давления воды под протектором, в результате чего колесо может потерять сцепление с дорожным покрытием. Данный процесс имеет сходство со взлетом самолета: вода фактически поднимает автомобиль над асфальтом. Наиболее эффективным способом снижения риска аквапланирования является уменьшение скорости – это способствует более быстрому оттоку воды из-под шины и возвращает водитель контроль над автомобилем.

Помимо скорости и глубины погружения, на безопасность оказывают влияние и другие факторы, такие как состояние протектора шин, давление в них, строение дорожного покрытия и качество водоотведения. К примеру, изношенные шины менее эффективно справляются с удалением воды, а пористая структура асфальта способствует предотвращению образования потенциально опасных луж.

В представленном исследовании содержится таблица факторов риска. Наиболее важным фактором, поддающимся контролю со стороны водителя, является скорость движения. Кроме того, было установлено, что изношенные шины существенно повышают риск возникновения аварийных ситуаций на влажном дорожном покрытии. Вместе с тем, авторы не предоставили детальных расчетов для различных моделей шин или типов дорожного покрытия, в связи с чем рекомендации носят общий характер.

Исследования, проведенные специалистами Университета Джорджии, позволяют переосмыслить типичные дорожные сценарии во время дождя. Изучение процессов аквапланирования даст водителям возможность принимать более обдуманные решения и уменьшить риск ДТП в неблагоприятных погодных условиях.