В ситуации постоянного роста цен на новые автомобили в России задача найти доступный и функциональный транспорт для семьи превращается в сложную задачу. Это особенно ощутимо при выборе семиместных машин: стоимость новых автомобилей китайского производства давно превысила отметку в два миллиона рублей, а привычные японские и немецкие модели становятся всё менее бюджетными. В этом контексте Toyota Sienta 2023 года выпуска, импортированная из Японии, представляется интересным предложением для тех, кто ценит сочетание экономичности, вместительности и современных решений.

Покупатели обычно начинают свой поиск с Lada Largus – универсального автомобиля на семь мест, отличающегося простотой обслуживания и доступностью запчастей. Тем не менее, даже в самой продвинутой комплектации с автоматической коробкой передач стоимость Largus достигает 2,5 миллиона рублей, при этом предлагается устаревший интерьер, расход топлива около 10 литров на сотню километров пробега и ограниченный набор современных функций. Именно это побудило многих людей, включая главного героя этой статьи, к поиску альтернативы.

В центре внимания оказалась Toyota Sienta третьего поколения – компактный минивэн, который не представлен официально на российском рынке, однако активно импортируется неофициальными каналами. За сумму в 1,78 миллиона рублей предлагается приобрести автомобиль за 2023 год с небольшим пробегом – всего 25 тысяч километров, оснащённый полным приводом и современным атмосферным двигателем. Экстерьер Sienta отличается смелым дизайном: плавные очертания кузова, футуристические элементы, электропривод раздвижных дверей и три ряда сидений умещаются в скромных габаритах. Его размеры составляют 4260 мм в длину, 1695 мм – ширину и 1715 мм высоту.

Значительным преимуществом являются сдвижные двери с электроприводом – незаменимый помощник для семей с детьми при парковке в стесненных условиях. Внутреннее пространство отделано приятными на ощупь материалами, включая тканевые элементы и аккуратную отделку, что создает ощущение высокого качества исполнения, а не экономии средств. Даже комплектация G включает климатическую систему, мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay, камеру заднего обзора, бесключевой доступ в салон и кнопку запуска двигателя.

Конструктивные особенности автомобиля заслуживают отдельного рассмотрения. В версии с полным приводом под капотом установлен новый атмосферный трёхцилиндровый двигатель Dynamic Force объёмом 1,5 литра (M15A-FKS), который развивает мощность в 120 лошадиных сил и крутящий момент – 145 Ньютон-метров. Несмотря на возможные сомнения относительно работы двигателя с тремя цилиндрами, он функционирует тихо и без вибраций, а его расход топлива при комбинированном цикле составляет от 5,2 до 5,5 литров на каждые сто километров пути. В сочетании с вариатором Direct Shift-CVT, имеющим механическую передачу в качестве первой ступени, достигается мягкий старт и увеличенный срок службы трансмиссии.

Дорожный просвет у Sienta составляет 145 миллиметров, что ограничивает возможности преодоления сложных участков местности, однако для эксплуатации в городе и на проселочных дорогах этого вполне хватает. В зимний период времени автомобиль демонстрирует хорошую проходимость по заснеженным территориям, а система полного привода гарантирует стабильность движения на обледенелых поверхностях. Что касается безопасности, то Sienta отличается наличием комплекса технологий Toyota Safety Sense: адаптивным круиз-контролем, функцией поддержания полосы движения, автоматической системой торможения и возможностью обнаружения пешеходов. Семь подушек безопасности и шторки для защиты пассажиров во всех рядах сидений – нетипичное решение для автомобилей данного класса.

Задний ряд сидений предназначен прежде всего для детей, но при необходимости оба ряда можно сложить, образуя ровную поверхность и увеличивая объём багажника до более чем 1500 литров. Внутреннее пространство заполнено продуманными деталями: предусмотрены крючки для сумок, карманы для мелочей, держатели стаканов, а под полом расположен запасной колесо. К недостаткам можно отнести небольшой клиренс, необходимость регулярного обслуживания вариатора (замена масла каждые 40–60 тысяч километров) и пока ограниченную доступность оригинальных комплектующих, хотя расходные материалы уже доступны в продаже. Уровень шумоизоляции средний, но его возможно улучшить с помощью дополнительной звукопоглощающей обработки.

К примеру, новая Lada Largus Cross 2026 года с двигателем мощностью в 90 лошадиных сил и автоматической трансмиссией обойдется примерно в 2,2 миллиона рублей. При этом покупатель получает передний привод, морально устаревший салон и повышенный расход топлива. Sienta за меньшую сумму предлагает японское качество сборки, полный привод, современные системы помощи водителю и ощутимо более высокий уровень комфорта. Такой подход к приобретению автомобиля перекликается с ситуацией на рынке электрических самокатов, где новые модели Engwe Y1000 также неожиданно превосходят конкурентов по соотношению цены и технических параметров – узнать больше об этом можно в отдельной статье. о новых требованиях среди недорогих электрических самокатов .