Попадание воды и дорожной соли приводит к образованию коррозии на порогах, дверях, стойках и лонжеронах автомобиля. Осмотр внутренних поверхностей этих конструктивных элементов затруднен, что увеличивает вероятность незамеченного повреждения от коррозии.

Мовиль оптимально подходит для обработки конкретных участков кузова. Жидкая консистенция позволяет средству проникать в швы и соединения панелей, формируя после высыхания водоотталкивающую защиту. Тем не менее, днище автомобиля и колесные арки требуют применения альтернативных решений. Абразивное воздействие песка быстро удаляет мовиль с открытых участков, поэтому для них рекомендуется использовать более долговечные покрытия, такие как битумные мастики.

Подготовка кузова является первоочередной задачей. Необходимо удалить загрязнения, масла и реагенты с поверхности, после чего следует обеспечить полное высыхание металла в течение 6-8 часов. Поверхностная ржавчина обрабатывается специальным преобразователем, а глубокая удаляется механическим способом. Завершающим этапом является обезжиривание металлической поверхности уайт-спиритом или антисиликоновым составом.

Не рекомендуется наносить пленку на рыхлую ржавчину, поскольку коррозия будет продолжать распространяться. Наиболее неблагоприятным фактором является сохранение влаги внутри полостей кузова.

Согласно информации, опубликованной Autonews, оригинальная рецептура была разработана в 1980-х годах, а название связано с городами Москва и Вильнюс. Первоначальный состав соответствовал требованиям ТУ 6-15-1521-86 и включал ингибиторы коррозии, нефтяные воски, масло, компоненты для образования пленки и растворители. В настоящее время под торговой маркой «мовиль» предлагается широкий ассортимент различных средств. Перед началом работ рекомендуется внимательно изучить инструкцию к конкретному продукту.

Для нанесения состава можно использовать аэрозольную упаковку с удлинительной трубкой или пневматический распылитель с гибким шлангом. Трубку вводят через технологическое отверстие и распределяют состав до тех пор, пока он не станет вытекать наружу. Доступные поверхности обрабатываются кистью или валиком. Обычно рекомендуется нанесение 2-3 тонких слоев с интервалом в 15-30 минут между ними. Важно избегать избыточного количества состава, так как его переизбыток может привести к засорению дренажных отверстий.

Проведение работ целесообразно при температуре окружающей среды от +10 до +30 °C. Перед нанесением сам состав должен находиться в аналогичных условиях не менее двух часов. На полное высыхание требуется 24-48 часов, а мойку автомобиля рекомендуется отложить на 3-5 дней.

Для получения более жидкой консистенции густые составы обычно разводят уайт-спиритом. Растворитель марки 646 обладает большей разжижающей способностью, однако его воздействие может быть более интенсивным. При работе необходимо защитить резиновые элементы, стекла, тормозные диски и электрические компоненты. Использование составов с агрессивными растворителями чревато повреждением уплотнителей.

Нанесение мовиля представляет собой достаточно простую процедуру, благодаря чему он способен проникать в труднодоступные швы. Однако после обработки поверхность может оставаться липкой, а запах растворителя сохраняться на протяжении некоторого времени. Рекомендуется периодически обновлять защитный слой – обычно это делается раз в 1-2 года.

Мовиль предназначен для защиты скрытых полостей автомобиля, но не обеспечивает защиту всего кузова. Для эффективной работы требуется чистая и сухая металлическая поверхность, а также свободные дренажные отверстия, с соблюдением графика обновления покрытия. Для обработки днища и арок предпочтительнее использовать отдельный вид защиты, рассчитанный на воздействие песка и грязи.