Автомобилистов России предстоит столкнуться с существенными изменениями: Министерство промышленности и торговли планирует ввести обязательную идентификацию всех импортируемых автомобилей перед оформлением электронного паспорта транспортного средства, начиная с 2027 года. Эта инициатива вызвала активную дискуссию среди дилеров и специалистов, поскольку она затрагивает не только новые процедуры, но и вероятность роста цен, задержек в поставках и изменения структуры автомобильного рынка.

Нововведение предполагает обязательную проверку каждого импортируемого автомобиля на соответствие данным, указанным в одобрении типа транспортного средства (ОТТС). Проверка охватит такие элементы, как VIN-номер, таблички производителя, стекла, зеркала, камеры, ремни безопасности, шины и другие важные компоненты. При наличии сомнений может быть проведена более детальная экспертиза, включая анализ блока управления двигателем и элементов систем впуска и выпуска. Автомобили, не прошедшие идентификацию, будут возвращены на экспорт или утилизированы; повторный ввоз возможен только после устранения выявленных несоответствий и проведения повторной проверки.

По сведениям, предоставленным Autonews, в Минпромторге объясняют ужесточение требований участившимися случаями расхождений между реальными характеристиками импортируемых автомобилей и их сертифицированными параметрами. Это особенно актуально для машин, поступающих в страну после ухода ряда иностранных производителей и прекращения официальной поддержки со стороны этих брендов. В крупных партиях могут встречаться автомобили с отклонениями от эталонного образца, на основании которого было выдано ОТТС. В настоящее время проект находится на стадии публичного обсуждения и антикоррупционной экспертизы, после чего он будет представлен правительству для рассмотрения.

По мнению экспертов рынка, внедрение новой процедуры неизбежно повлечет за собой дополнительные финансовые затраты как для компаний-импортеров, так и для конечных потребителей. Несмотря на то, что в Министерстве промышленности и торговли не прогнозируют существенного повышения цен, представители дилерских центров и маркетплейсов придерживаются иной точки зрения. В «Автодоме» указывают, что ежегодные изменения в правилах затронут до полумиллиона транспортных средств, преимущественно поступающих из Китая и стран Центральной Азии. Все возникающие дополнительные расходы – начиная от оплаты услуг экспертов и заканчивая доставкой автомобилей на площадки для осмотра и их простоям на таможне – будут переложены на плечи покупателей. В Fresh подчеркивают, что проведение физического контроля станет серьезным препятствием для схем параллельного импорта, а затраты на идентификацию войдут в состав расходов при оформлении электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС).

По мнению Евгения Малова, специалиста по подбору автомобилей, общая стоимость транспортных средств для российских потребителей увеличится: к существующей платной проверке добавятся возросшие платежи за оформление необходимой документации. Глеб Шнайдер, руководитель компании «СпецАвтоТрейд», считает, что увеличение расходов может быть не столь существенным, однако обращает внимание на другую потенциальную сложность – подозрения Министерства промышленности и торговли относительно того, что некоторые автомобили импортируются с более мощными двигателями, чем указано в сопроводительных документах. Данная ситуация может повлечь за собой проведение дополнительных проверок для обеспечения корректного расчета утилизационного сбора.

Усиление контроля, по мнению дилеров, приведет к уменьшению объемов поставок по каналам параллельного импорта. В «Автодоме» полагают, что до 15% таких автомобилей имеют расхождения в комплектации или технических характеристиках. Специалисты Fresh ожидают, что физический осмотр позволит отсеять некачественную продукцию, но одновременно снизит общий объем поставок. Малов отмечает, что новые требования не распространяются на частных лиц, осуществляющих ввоз одного транспортного средства для личного пользования, а основное влияние придется ощутить компаниям, работающим с большими партиями. Наличие даже одной проблемной машины в партии может негативно повлиять на оценку всей поставки, что заставит бизнес более тщательно подходить к процессу закупок.

Сроки оформления транспортных средств также могут увеличиться. В Fresh акцентируют внимание на том, что скорость прохождения процедуры будет зависеть от производительности площадок осмотра, а при обнаружении несоответствий возможна приостановка выдачи ЭПТС на всю партию до выяснения всех обстоятельств. Специалисты «СпецАвтоТрейд» считают, что избежать задержек не удастся: пока новая система не будет полностью налажена, оформление может занимать дополнительные дни. Василий Максимов из Wheelz обращает внимание на то, что маркировки многих деталей современных автомобилей расположены в труднодоступных местах, а спорные ситуации могут возникать из-за замены стекол, фар и зеркал, а также из-за плохо читаемых VIN-номеров и табличек. Малов добавляет, что технические спецификации световых приборов и комплектующих у машин, импортируемых из Японии, Кореи и ОАЭ, часто отличаются от российских стандартов, а отсутствие четких инструкций оставляет значительный простор для интерпретации инспектора, что создает риск неоднозначной практики и возникновения споров.

Ранее было установлено, что объем параллельного импорта автомобилей в Россию увеличился в полтора раза, что свидетельствует о сохраняющейся актуальности данного вопроса. Для более детального изучения особенностей новых правил и их влияния на автомобильный рынок рекомендуется ознакомиться с аналитическим материалом, где подробно рассмотрены риски и потенциальные затруднения, связанные с процедурой идентификации. дополнительные сведения о новых требованиях к импортным автомобилям .

В завершение следует подчеркнуть несколько ключевых аспектов. Новая процедура идентификации внедряется в условиях увеличения количества выявленных несоответствий среди импортируемых автомобилей и направлена на повышение открытости рынка. Вместе с тем, для предприятий это предполагает увеличение финансовых затрат и вероятность возникновения задержек, а для покупателей – возможное повышение цен на автомобили. Следует учитывать, что изменения в первую очередь затронут коммерческие поставки, а не частные ввозы. Окончательные условия процедуры будут определены после одобрения документа правительством, однако уже сейчас очевидно: рынок столкнется с необходимостью серьезной реорганизации.