История с реализацией практически новой Mazda CX-5, импортированной из Китая, ярко показывает, как стремительно трансформируется российский автомобильный рынок. Ранее такие машины воспринимались как привлекательная замена предложениям от дилеров, однако в настоящее время продавцы наблюдают отсутствие спроса на них – даже если автомобиль прошел небольшой путь и предлагается по цене ниже официальной.

Основной фактор, влияющий на ситуацию – ценообразование, создавшее своего рода “ловушку”. В настоящее время Mazda CX-5, произведенная в Китае, доступна для заказа приблизительно за 2,3 миллиона рублей, включая затраты на доставку и сопутствующие расходы. На фоне этого, предложение о продаже почти нового кроссовера по цене 3,2 миллиона рублей кажется не слишком привлекательным: переплата в размере 900 тысяч рублей за автомобиль с нулевым пробегом становится решающим фактором для большинства потенциальных покупателей.

Вопрос гарантии также имеет большое значение. Официальные дилеры Mazda предлагают трехлетнюю гарантию или ограничение по пробегу в 100 000 км, в то время как на “серые” автомобили из Китая (Changan Mazda) гарантия в России не распространяется. Это порождает дополнительные риски: будущий владелец испытывает неуверенность относительно истории технического обслуживания и вероятности скрытых дефектов. В сети можно найти упоминания о проблемах с китайскими CX-5 – от поломок форсунок до выхода из строя электроприводов зеркал.

Не менее важным является психологический фактор. Для значительной части приобретателей ощущение новизны связано не только с ароматом в салоне, но и с убежденностью, что транспортное средство не использовалось в неопределенных ситуациях. Даже если предыдущий владелец откровенно поделится информацией о техническом состоянии, у потенциальных покупателей остаются вопросы: как осуществлялся сервис автомобиля, попадал ли он в дорожно-транспортные происшествия и насколько бережно им управляли. Поэтому многие готовы заплатить более высокую цену за новую машину, чтобы исключить любые опасения.

Стоимость новых автомобилей Mazda у официальных дилеров начинается от 3,89 миллиона рублей. Однако при покупке клиент получает не только автомобиль, но и возможность оформления кредита по выгодной процентной ставке, программу обмена старого автомобиля на новый (трейд-ин), полезные аксессуары в подарок и полностью русифицированную систему мультимедиа. Частные продавцы не способны предложить подобные преимущества, поэтому для тех, кто располагает бюджетом около 3 миллионов рублей, выбор очевиден: качественное обслуживание и уверенность важнее незначительной экономии.

Частая ошибка продавцов подержанных автомобилей, импортированных из-за рубежа, заключается в завышенной оценке стоимости. Чтобы успешно реализовать такой автомобиль, необходимо снизить цену на 15–20% по сравнению с автомобилями, официально представленными на рынке, так как потенциальные покупатели не готовы переплачивать за неопределенность и отсутствие гарантийного обслуживания. В настоящее время потребители более взвешенно подходят к выбору, и никто не хочет брать на себя ненужные риски.

Заметно, что аналогичные процессы происходят и в других областях. Так, специалисты говорят о том, что трансформация потребительских запросов и возникновение альтернативных вариантов оказывают воздействие даже на рынок товаров класса люкс, что очевидно из ситуации с производством Aurus в Елабуге .