В последнее время при выборе подержанного автомобиля покупатели уделяют внимание не только состоянию двигателя и трансмиссии, но и степени защиты кузовной конструкции от коррозии. Это вполне объяснимо: в российских климатических условиях ржавчина может стать причиной серьёзных проблем даже для автомобилей с надёжными агрегатами. Автомобили с оцинкованными кузовами пользуются устойчивым спросом на вторичном рынке, хотя ситуация не так однозначна, как может показаться изначально.

Современные производители автомобилей применяют разнообразные технологии для защиты металлических деталей: катафорезную грунтовку, герметизацию стыков, обработку воском внутренних полостей и передовые лакокрасочные покрытия. Важно отметить, что обозначение “оцинкованный кузов” не гарантирует равномерной защиты всех элементов – степень защиты может варьироваться в зависимости от бренда, модели автомобиля и года его выпуска.

Volkswagen Group заслуженно считается образцом в сфере защиты от коррозии. В конце 1980-х годов компания Audi первой среди производителей массового сегмента внедрила полностью оцинкованные кузова, а затем подобные технологии были внедрены и на Volkswagen, Skoda и SEAT. В настоящее время концерн объединяет оцинковку с многоступенчатой обработкой, что обеспечивает сохранение привлекательного внешнего вида даже спустя длительный срок службы.

Volvo завоевала репутацию производителя автомобилей с надёжной защитой кузова. Шведский производитель применяет многослойные покрытия, процесс катодного электрофореза и уделяет особое внимание обработке скрытых полостей. Несмотря на то, что разные поколения моделей демонстрируют различную устойчивость к коррозии, автомобили Volvo по-прежнему считаются одними из наиболее защищённых в своём классе.

Mercedes-Benz изменил методы обработки кузовной стали после выявления проблем с коррозией в период с конца 90‑х по начало 2000-х годов. Новейшие автомобили оснащены улучшенной защитой, хотя степень антикоррозионной обработки может отличаться для разных комплектаций и регионов продаж.

Toyota использует многоступенчатую систему защиты кузова: производитель не ограничивается только оцинковкой, а комбинирует её с катафорезом, качественной покраской и дополнительным укреплением наиболее подверженных коррозии участков. В результате Camry, Corolla, RAV4 и Land Cruiser, как правило, демонстрируют устойчивость к коррозионному воздействию, однако у отдельных моделей могут наблюдаться свои особенности, особенно в регионах с дорогами, обработанными агрессивными химическими реагентами.

За последние десять лет Hyundai и Kia добились значительного прогресса в области защиты кузовных панелей. Автомобили Solaris, Rio, Creta, Sportage, Tucson и Sorento обладают повышенной устойчивостью к коррозии по сравнению с моделями прошлых поколений, однако долговечность покрытия во многом определяется годом выпуска и условиями использования транспортного средства.

Renault также предприняла определённые меры: Logan, Sandero, Duster, Arkana и Kaptur оснащены комплексной системой защиты, включающей оцинкованные детали и катодное электрофорезное покрытие. При этом уровень обработки может отличаться в зависимости от конкретного завода-изготовителя и поколения модели, поэтому не все автомобили обладают одинаковой коррозионной стойкостью.

За прошедшие годы китайские производители, такие как Haval, Geely, Chery, Exeed и другие, значительно улучшили свои показатели, догнав мировые тенденции и приблизившись к корейским компаниям по технологиям защиты от коррозии. Однако, достоверно оценить долговечность их автомобилей пока затруднительно, поскольку большая часть моделей находится в стадии испытаний в российских климатических условиях.

На текущий момент автомобили Lada – Веста, Гранта, Ларгус, Нива Легенд и Нива Трэвел – оснащены оцинкованными нижними элементами кузова, проходят обработку методом катафореза и покрываются современными лакокрасочными материалами. Хотя полностью оцинкованные кузова, подобные тем, что используются у Audi или Volkswagen, здесь не применяются, антикоррозийная защита значительно улучшена по сравнению с моделями предыдущих поколений.

Несмотря на то, что современные автомобили оснащаются передовой заводской защитой, это не исключает появления ржавчины. Использование дорожных реагентов, неквалифицированный ремонт, сколы лакокрасочного покрытия и пренебрежение уходом могут свести на нет все усилия производителя. Именно поэтому эксперты рекомендуют при приобретении автомобиля с пробегом прежде всего оценивать фактическое состояние кузова, а не полагаться исключительно на сведения о заводской оцинковке.

Людям, планирующим использовать автомобиль долгое время, важно обращать внимание не только на антикоррозийную защиту, но и на условия эксплуатации в различных регионах. Так, в тех областях, где дороги зимой обрабатывают солью, даже самые передовые решения нуждаются в регулярном уходе. Кроме того, если вас интересует не только состояние кузова, но и работоспособность двигателей, стоит изучить обзор моделей с выносливыми двигателями – это позволит всесторонне проанализировать состояние транспортного средства.