Появление ИЖ «Планета Спорт» на дорогах Советского Союза сразу же выделило его среди привычных ижевских моделей. Несмотря на узнаваемый логотип на топливном баке, мотоцикл быстро завоевал популярность благодаря своему стремительному силуэту, удлиненному седлу, компактному баку и узкой задней части, что придавало ему сходство с японскими спортбайками 1970-х годов. Однако ключевой особенностью являлся двигатель, который существенно отличался от стандартных «Планет».

Двигатель рабочим объемом 340 кубических сантиметров обеспечивал мощность до 32 лошадиных сил и позволял развивать скорость до 140 километров в час. Для сравнения, у модели «Планета-3» с рабочим объемом 346 кубических сантиметров наблюдалось лишь 18 лошадиных сил и максимальная скорость 110 километров в час. Разница заключается не только в цифрах: диаметр цилиндра «Планеты Спорт» составлял 76 миллиметров, а ход поршня – 75 миллиметров; пиковая мощность достигалась при оборотах от 5600 до 6700 в минуту. Это был уникальный двигатель, созданный для динамичной езды и достижения высоких скоростей, а не для спокойного передвижения.

В период первых лет производства (с 1973 по 1984 год) ИЖ-ПС оснащался японскими компонентами: электрооборудованием, осветительными приборами, переключателями руля и даже карбюратором Mikuni. Подобное оснащение для советского рынка казалось почти невероятным. Именно поэтому мотоцикл получил неофициальное прозвище «советская Yamaha» – фактически являясь копией Yamaha 350 R5.

Применяемые технические решения существенно отличались от общепринятых норм того времени. Использование электрооборудования на 12 вольт, включающего генератор мощностью 100 ватт, было довольно необычным явлением для советских мотоциклов. Особый интерес представляла система смазки: согласно заводской документации, она предусматривала смешивание масла с бензином, а также возможность подачи масла из отдельного резервуара. Для владельцев распространенных двухтактных ИЖ это стало настоящим прорывом.

Заводская сторона категорически запрещала установку боковой коляски на модель «Планета Спорт». В то время как серийные ИЖ часто переоборудовались для использования в качестве семейного транспорта, предназначенного для работы и поездок в сельскую местность, ПС разрабатывалась как спортивный мотоцикл, ориентированный на одиночные заезды или максимум с пассажиром на стандартном сиденье. Это повлекло изменение приоритетов: вместо практичности акцент был сделан на динамику вождения и удовольствие от управления.

В настоящее время ИЖ «Планета Спорт» воспринимается не как спортивная версия обычного ИЖа, а как уникальное явление в советском мотостроении. Его технические особенности, стремление к высокой скорости и инновационные разработки сделали его редким достижением. Даже при ограниченном доступе к зарубежным технологиям удалось создать продукт, который по-прежнему вызывает уважение у коллекционеров и ценителей мототехники. Этот мотоцикл демонстрирует, что советская инженерная мысль была способна удивлять не только большим объемом производства, но и смелыми экспериментами.

Репутация ИЖ-ПС выходила за рамки простого ностальгического восприятия. Советские потребители рассматривали его как отдельную главу отечественного мотопрома: двигатель мощностью 32 лошадиные силы, максимальная скорость 140 километров в час, электрическая система на 12 вольт, нестандартная смазка и компоненты японского производства. Со временем поздние модели начали утрачивать часть иностранных деталей, однако сформировавшийся имидж остался незыблемым.