Сотрудники издания abw.by зафиксировали расход электроэнергии Nevo A05 на уровне 16,7 кВт•ч на 100 км при проведении тестов. Примерно половина пройденного пути приходилась на Московскую кольцевую автодорогу, а остальная часть – на городские улицы; тест проводился в режиме комфортной езды с использованием всех доступных функций. Заявленный запас хода по циклу CLTC составляет 530 км, однако напрямую сравнивать эти показатели не представляется возможным из-за различий в условиях проведения испытаний. Цикл CLTC является китайским сертификационным стандартом, тогда как реальный расход энергии зависит от скорости движения, температуры окружающей среды, интенсивности дорожного трафика, типа используемых шин и работы системы отопления или кондиционирования воздуха.

Особенности внешнего вида и конструктивные элементы

Автомобиль Nevo A05 нередко встречается на дорогах Минска в качестве такси, однако его размеры и дизайн способны привлечь внимание и частных лиц. Внешний вид основан на моделях Changan Lamore и Uni-L. Передняя часть Nevo отличается отсутствием прорезей в решетке радиатора, что делает профиль автомобиля практически идентичным. Данный электрический седан является частью семейства Changan Qiyuan A05, которое включает в себя гибридные версии с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра. Эти силовые установки отличаются от электродвигателя мощностью 105 кВт, который установлен на белорусской модели.

Внутреннее пространство оформлено с использованием недорогих материалов, но предусмотрена полезная особенность: под центральным дисплеем сохранены физические кнопки управления климат-контролем. Система климатического контроля функционирует без ощутимых колебаний температуры. Однако кнопка запуска и остановки двигателя в электромобиле вызывает вопросы: после завершения работы двигатель может выдать звуковой сигнал при попытке закрыть его обычным способом.

Информационные панели находятся в поле зрения водителя, однако восприятие данных затруднено. Запас хода отображается в километрах, без указания процента заряда аккумуляторной батареи, а скорость и мощность двигателя демонстрируются одним и тем же шрифтом. Конструкция крышки отсека хранения в подлокотнике также не отличается удачностью; при этом сам отсек имеет функцию охлаждения.

Внутри кабины водителя созданы комфортные условия: кресло имеет удобную форму с умеренной боковой поддержкой. Рулевое колесо выполнено в форме полукруга, к эргономике рабочего места серьезных замечаний нет. Единственным заметным недостатком является высокий дверной подлокотник: на нем неудобно опираться локтем при одновременном удержании руля левой рукой.

Заднее сиденье обеспечивает достаточно пространства для пассажиров высокого роста, исключая касание коленей до спинок передних кресел. Тем не менее, расположение дивана на низком уровне приводит к отсутствию опоры для ног, что может вызвать усталость при длительных поездках. Объем багажного отделения составляет 500 литров, и он характеризуется широтой и глубиной, но узкий проем и значительная высота погрузки создают трудности при транспортировке объемных грузов. Под полом размещена запаска; в багажном отсеке отсутствуют крючки и сетки для фиксации вещей.

Как едет и сколько стоит

Электродвигатель передает крутящий момент на передние колеса, обеспечивая мощность 105 кВт, что соответствует 143 л.с., и максимальный крутящий момент в 190 Н•м. Производитель заявляет о времени разгона до отметки 100 км/ч в 6,8 секунды. В описании теста указана емкость аккумуляторной батареи CATL равной 52,6 кВт•ч, тогда как в таблице технических характеристик для версии 530 Ultra приводится значение 53,6 кВт•ч. Также в рекламных материалах упоминается показатель 51,9 кВт•ч. В связи с этим наблюдается расхождение данных, поэтому в статье приведены цифры, опубликованные для различных спецификаций.

При движении седан демонстрирует готовность к ускорению, позволяя водителю точно регулировать тягу. Торможение также осуществляется предсказуемо, а параметры рекуперации, интенсивность торможения и усилие на рулевом колесе можно настроить с помощью отдельных ползунков. Рулевое управление отличается чувствительностью в нейтральном положении; хотелось бы большей обратной связи, хотя реакции автомобиля остаются точными.

Подвеска демонстрирует некоторую жесткость на неровностях дорожного покрытия, но крупные ямы и искусственные неровности позволяют преодолевать их без значительного снижения скорости. Видимость хорошая, а при маневрировании помогает система камер кругового обзора. Уровень шумоизоляции соответствует классу бюджетных автомобилей: слышны шумы от шин и дорожного покрытия, на трассе к ним добавляется аэродинамический гул. Звучание штатной акустической системы отличается недостатком низких частот и избытком высоких.

Модель Nevo A05 построена на платформе, которая также используется для производства автомобиля Changan Lamore, известного как Uni-L. В тестовом автомобиле применена передняя подвеска типа McPherson, а сзади установлена многорычажная конструкция. Согласно техническим характеристикам, длина седана составляет 4785 мм, ширина – 1840 мм, высота – 1470 мм, колесная база – 2765 мм, дорожный просвет – 155 мм, а снаряженная масса – 1500 кг.

Согласно результатам дорожных испытаний, проведенных abw.by, средний расход электромобиля составил 16,7 кВт·ч на каждые сто километров пути при комбинированном маршруте, включающем участки по Минской кольцевой дороге и городские улицы. Показатель в 530 километров, заявленный производителем, соответствует циклу CLTC – это сертификационный стандарт, который не отражает реальный запас хода при обычных условиях эксплуатации. Учитывая расход, зафиксированный в ходе тестирования, и емкость батареи, составляющую приблизительно 52-54 кВт·ч, практический запас хода будет значительно меньше значения, указанного в сертификате CLTC.

Стоимость комплектаций 530 Max и 530 Ultra составляет 58 500 и 61 500 белорусских рублей соответственно (что эквивалентно 1,61 и 1,69 миллионам российских рублей при текущем обменном курсе). Однако в Гродно один из дилеров предлагал приобрести автомобиль по цене 56 900 рублей (или 1,57 миллиона российских рублей), а также предоставил возможность оформления кредита на срок до десяти лет под процентную ставку от 1,9%.