Линейка включает три модификации с различными конфигурациями электрической силовой установки. Mercedes-AMG выпустила GT внедорожник – вторую серийную модель на высокопроизводительной электрической платформе AMG.EA после AMG GT 4-Türer Coupé. Это первый для компании внедорожник, разработанный изначально, а не являющийся электрифицированной версией бензинового автомобиля. Архитектура построена на базе 800-вольтовой электрической системы и использует специализированные силовые модули AMG. В качестве электромоторов применяются аксиально-поточные двигатели британской компании Yasa, которая принадлежит Mercedes-Benz.

Флагманская версия GT 63 обладает мощностью в 860 кВт/1169 л.с. и крутящим моментом в 2000 Нм. Два электромотора расположены на задней оси, еще один – на передней; система полного привода распределяет тягу по переменному алгоритму. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,7 секунды, а до 200 км/ч – 7,2 секунды. С опциональным пакетом Driver’s Package максимальная скорость достигает 270 км/ч.

Масса GT 63 составляет 2695 кг, поэтому для такой машины критически важна способность выдерживать продолжительные нагрузки: пиковую мощность она может поддерживать до 63 секунд. Постоянная мощность GT 63 и GT 55 составляет 530 кВт/721 л.с. Mercedes-AMG также заявляет, что три аксиально-поточных двигателя в GT 63 способны выдавать до 860 кВт.

Модель GT 55 оснащена тремя аксиально-поточными двигателями, обеспечивающими мощность в 600 киловатт или 816 лошадиных сил. Разгон от 0 до 100 километров в час занимает 3,1 секунды, а ускорение до 200 километров в час – 9,9 секунды. Базовая версия GT 53 использует два синхронных двигателя с постоянными магнитами, которые развивают 400 киловатт или 544 лошадиные силы и крутящий момент в 800 ньютон-метров. Для достижения первой сотни километров в час требуется 4,2 секунды.

В двух более мощных модификациях задний приводный узел объединяет пару аксиально-поточных электродвигателей и планетарные редукторы. Для поддержания оптимальной рабочей температуры двигатели и редукторы охлаждаются маслом, а инверторы оснащены системой водяного охлаждения с использованием карбида кремния. Передний электромотор функционирует как дополнительный усилитель: при небольших нагрузках он деактивируется, а в процессе ускорения или рекуперативного торможения вновь активируется. В GT 53 на задней оси предусмотрена двухступенчатая трансмиссия. Инженеры Mercedes-AMG спроектировали систему терморегулирования с учетом продолжительных нагрузок и многократных ускорений, а не только кратковременных пиковых мощностей.

Аккумуляторная батарея функционирует при напряжении 800 вольт и доступна в двух вариантах емкости: 106 или 128 киловатт-часов. Для GT 53 предлагается версия с емкостью 106 кВт·ч, а для GT 55 и GT 63 можно выбрать аккумулятор любого из этих размеров. В конструкции батареи используются цилиндрические ячейки диаметром 26 мм и высотой 105 мм. Заявленная удельная энергоемкость превышает 298 ватт-часов на килограмм.

Каждая ячейка аккумуляторной батареи охлаждается электроизолирующим маслом. Согласно официальной информации от Mercedes-AMG, система охлаждения обеспечивает непосредственную подачу жидкости к цилиндрическим элементам батареи.

Для аккумуляторной батареи емкостью 106 кВт·ч заявлена максимальная мощность зарядки до 600 кВт, а для батареи на 128 кВт·ч – до 710 кВт. Согласно информации от производителя, за 10 минут можно восстановить запас энергии в объеме 70 и 83 кВт·ч соответственно. В идеальных условиях процесс зарядки с уровня 10% до 80% занимает приблизительно 11 минут для батареи меньшей емкости и 12 минут для большей. На зарядной станции мощностью 400 киловатт эти показатели увеличиваются до 14 и 16 минут, соответственно. В Mercedes-AMG утверждают, что за указанные 10 минут GT 53 может пополнить запас хода на 236 миль согласно методике WLTP, а модели GT 55 и GT 63 – на 280 миль.

В аналогичный промежуток времени в 10 минут можно увеличить запас хода по методике WLTP до 386 км с батареей емкостью 106 кВт·ч или до 454 км при использовании аккумулятора на 128 кВт·ч. Эти характеристики напрямую зависят от возможностей используемой зарядной станции. Для моделей GT 63 и GT 55 заявлен запас хода в диапазоне 525-585 км с меньшей батареей и 620-700 км с большей; расход электроэнергии по циклу WLTP составляет от 20,9 до 23,8 кВт·ч на каждые 100 км. У версии GT 53 с аккумулятором на 106 кВт·ч запас хода варьируется в пределах 597-668 км при расходе электроэнергии от 18,8 до 21,1 кВт·ч на 100 км.

AMG.EA – это электрическая высокопроизводительная платформа Mercedes-AMG. Внедорожник GT стал второй серийной моделью марки, разработанной на ее основе, после AMG GT 4-Türer Coupé, а сам внедорожник был создан с нуля. Компания Mercedes позиционирует его как передовую технологически модель внедорожников со спортивным характером. Издание Autocar проводит параллели между GT 63 и Lotus Eletre, а также электрическим Porsche Cayenne, отмечая, что внедорожник GT является самым мощным серийным внедорожником на сегодняшний день.

Первой доступной для заказа станет версия Mercedes-AMG GT 53 внедорожник: стоимость в Германии начинается с отметки в 113 050 евро. Прием заказов на данную модификацию стартовал 20 октября 2026 года. Модели GT 55 и GT 63 планируется представить позднее, ориентировочно в апреле 2027 года.