Для российских автолюбителей новость о подаче заявки в немецкое патентное и товарное ведомство (DPMA) компанией Volkswagen на новую нижнюю опору двигателя может оказаться весьма важной. Учитывая, что безопасность дорожного движения остается приоритетной задачей, любые технические усовершенствования, способные уменьшить последствия аварий, вызывают значительный интерес. Специалисты концерна разработали конструкцию, которая способна изменить общепринятые представления о защите водителя и пассажиров во время лобовых столкновений.

Обычная маятниковая опора, часто называемая среди профессионалов «косточкой», выполняет двойную функцию: она фиксирует двигатель и снижает вибрации, возникающие в процессе его работы. Однако при серьезных дорожно-транспортных происшествиях стандартные опоры нередко деформируются непредсказуемым образом, что приводит к смещению двигателя и передаче части энергии удара внутрь салона. Это может привести к дополнительным травмам для находящихся в автомобиле людей.

Volkswagen предложил альтернативный подход к решению этой проблемы. Новая опора отличается переменной жесткостью в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Такая конструкция позволяет ей более эффективно поглощать энергию при фронтальном столкновении, снижая перегрузки на кузов и находящихся внутри пассажиров. В то же время, в условиях обычной эксплуатации и при незначительных дорожных инцидентах элемент сохраняет свою прочность и не требует дорогостоящего восстановления.

Примечательно, что сроки внедрения новой технологии концерном пока не объявлены. Тем не менее, сам факт получения патента указывает на серьезность намерений компании. В последние годы производители автомобилей все чаще уделяют внимание пассивной безопасности, и Volkswagen следует этой тенденции. По мнению специалистов, подобные разработки могут стать новым подходом для серийных моделей, особенно в связи с ужесточением требований к безопасности как в Европе, так и в России.

Следует подчеркнуть, что усилия по повышению защиты пассажиров не ограничиваются немецкими инженерами. Так, концерн GM представил кресло со встроенной подушкой для шеи, а в других странах проводятся испытания новых материалов для кузова. В этом контексте инновация Volkswagen представляется логическим продолжением общемирового тренда. К слову, интерес к технологиям безопасности проявляют и другие компании: недавно на рынке появился гибридный кроссовер, который, по мнению экспертов, может изменить представление о гибридных автомобилях в России – более подробную информацию можно найти в соответствующем материале. о запуске Avatr 07.

В качестве справки: маятниковая опора является частью подвески двигателя и предназначена для восприятия части нагрузки во время движения и при авариях. Ее конструкция оказывает непосредственное влияние на поведение двигателя в условиях столкновения. Согласно информации, опубликованной «Российской Газетой», новая разработка Volkswagen может стать важным шагом к уменьшению травматизма в дорожно-транспортных происшествиях, особенно среди автомобилей массового сегмента. Если технология подтвердит свою эффективность, то в ближайшие годы можно ожидать появления аналогичных решений и у других производителей.