Ярославский моторный завод осуществляет внедрение автоматизированных систем в производстве механических коробок передач. Прототип данной трансмиссии уже находится в стадии тестирования.

Разработка касается роботизированных агрегатов, предназначенных не для персонального транспорта, а для автобусов, большегрузного и специализированного коммерческого автотранспорта. В настоящее время на ЯМЗ ведется создание двух различных моделей автоматических систем переключения передач.

Первая концепция разработана с использованием существующей девятиступенчатой механической коробки ЯМЗ-1909. Эта трансмиссия, способная выдерживать крутящий момент до 1900 Н·м, была усовершенствована благодаря системе автоматического выбора и переключения передач.

По словам представителя организации, темпы реализации нового «робота» продвигаются не так быстро, как планировалось изначально. Тем не менее, проект достиг этапа испытаний опытного образца – коробка проходит проверку на автобусе производства ЛиАЗ.

В перспективе планируется внедрение автоматизированной версии и для новой, имеющей четырнадцать ступеней передачи, трансмиссии ЯМЗ-2514. Эта система спроектирована для обработки крутящего момента до 2500 ньютон-метров и ориентирована на применение в грузовой технике коммерческого назначения.

* * *
Тем не менее, согласно прогнозам, большая часть – три из четырёх – новых автомобилей, реализуемых на отечественном рынке в 2026 году, были оснащены будет оснащена автоматическими коробками переключения передач различных конструкций — российские потребители больше не хотят ездить на механике. А на заводе Haval в Тульской области планируют локализовать проявляют интерес к организации производства роботизированных трансмиссий для компактных внедорожников.