Volkswagen и n+ поразили рынок, продемонстрировав не просто новые электровелосипеды, а комплексную систему устройств, разработанных с учётом автомобильных стандартов безопасности. По мере того как городская мобильность всё больше зависит от технологий, подобная стратегия способна определить новую тенденцию для всей индустрии.

Volkswagen решила отказаться от организации собственного производства велосипедов и предоставила лицензию компании n+, которая ранее уже заявляла о партнерстве с крупными автопроизводителями. В итоге были созданы две модели – Sport и Cross, однако разработчики не ограничились этим. Они внедрили в конструкцию электровелосипеда технологии, которые до этого времени применялись исключительно в автомобилях.

В состав экосистемы входят четыре основных компонента: Smart View, Smart Lights, Smart Helmet и Smart Glasses. Smart View представляет собой систему с радаром и переключателем заднего хода, интегрированную в рулевое колесо. Она обеспечивает контроль над ситуацией позади водителя, не требуя отвлечения от процесса вождения. Кроме того, система предупреждает о слепых зонах, что особенно важно при движении в загруженных городских районах.

Smart Lights функционирует аналогично автомобильным указателям поворота: на багажнике установлены полноценные поворотники, а в шлеме – стоп-сигнал, который активируется при торможении. Все компоненты синхронизированы с действиями велосипедиста, и световые решения разработаны в стиле Volkswagen.

Интеллектуальный шлем повышает уровень безопасности. Благодаря подключению к электровелосипеду через Bluetooth, он оборудован акселерометром для регистрации падений и способен периодически передавать автоматические оповещения в экстренные службы.

Умные очки оборудованы проекционным дисплеем, отображающим маршруты, оповещения о слепых зонах и другую важную информацию непосредственно в поле зрения велосипедиста. Аналогичные разработки уже представлялись на отраслевых выставках, таких как Eurobike 2026, где производители активно обсуждали перспективы повышения безопасности для велосипедистов.

По заявлению представителей n+, проект направлен на интеграцию интеллектуальных систем, носимых устройств и технологий повышения видимости в рамках единой платформы, что позволит адаптировать принципы автомобильной безопасности для микромобильности. Питер Йост, генеральный директор Volkswagen Accessories, подчеркнул, что оснащение электровелосипеда подобными технологиями является закономерным этапом развития, способным трансформировать восприятие безопасности на дорогах.

В российских реалиях эти решения имеют особое значение: безопасность велосипедистов в городских условиях всё ещё оставляет желать лучшего, однако применение автомобильных технологий способно значительно улучшить их защиту. Помимо этого, такие системы могут стать общепринятыми для новых моделей, при условии демонстрации их эффективности в реальной эксплуатации. Необходимо отметить, что формирование среды интеллектуальных аксессуаров – это не просто актуальное направление, а ощутимый прогресс на пути к уменьшению числа дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов и общему повышению безопасности движения.

Недавно схожий метод формирования экосистемы для двухколёсного транспорта обсуждался и в других инициативах. Так, компания BMW на рынке мотоциклов также ориентируется на интеграцию автомобильных технологий, а в некоторых источниках упоминаются даже разработки, основанные на принципах аэрокосмической отрасли – подробности о Vision K18 и его особенностях .