Транспортная отрасль России претерпевает значительные преобразования: на территории бывшего завода MAN и Scania, расположенного под Санкт-Петербургом в Шушарах, разворачивается производство электрических автобусов китайской компании Skywell. После неудачного опыта с кроссоверами ET5 бренд вновь присутствует на российском рынке, но теперь акцентирует внимание на общественном транспорте, работающем от электроэнергии.

Электрические автобусы успешно прошли процедуру сертификации под новым фирменным названием – «Нева Электро». В модельном ряде представлены две версии: одна рассчитана на 62 пассажира, а другая – на 80 человек. Обе модификации оборудованы электродвигателями мощностью в 120 киловатт и обладают возможностью преодолевать до 300 километров без необходимости подзарядки. Это открывает перспективы для их эксплуатации не только по городским маршрутам, но также и на междугородних линиях.

Права собственности на бренд «Нева Электро» оформлены за компанией ООО «Юнипак Авто», которой же принадлежит производственное предприятие. На этой площадке продолжается выпуск грузовых автомобилей БАЗ, что свидетельствует о желании расширить ассортимент выпускаемой продукции и уменьшить зависимость от зарубежных производителей, покинувших российский рынок.

Начало производства электрических автобусов взамен европейских предприятий представляется как реакция на уход западных компаний и увеличение потребности в экологичном транспорте. В сложившейся ситуации санкций и нехватки импортной продукции, создание собственных производств становится определяющим направлением для отечественного автомобилестроения. Согласно имеющейся информации, новые электробусы могут заменить привычные дизельные автобусы, а их использование позволит уменьшить затраты на топливо и техническое обслуживание.

Для российской транспортной системы запуск «Нева Электро» предполагает не только создание дополнительных рабочих мест, но и возможность модернизации парков общественного транспорта в соответствии с современными экологическими стандартами. Следует подчеркнуть, что электробусы с возможностью преодоления до 300 километров на одной зарядке и вместимостью до 80 пассажиров могут составить конкуренцию зарубежным образцам, а сборка внутри страны может ускорить их распространение в российских городах. При сохранении данной тенденции можно прогнозировать расширение ассортимента выпускаемой продукции и появление новых компаний на рынке электрического транспорта.