Дилеры
Торговля крупными фирмами валютой происходит преимущественно через банки, а не биржу. Поэтому изменения от этого фактора для работы таких дилеров будут минимальными. Это особенно актуально, если поставки осуществляются напрямую из Китая с расчетами в юанях.
Мелкие фирмы, перевозящие машины из Европы, Америки, Японии или Южной Кореи через нетрадиционные маршруты, расчёты ведут с поставщиками главным образом в долларах и евро. Однако объёмы деятельности таких компаний незначительны по сравнению со средним рынком.
Курс и платежи
Валютный курс — единственный фактор, способный реально повлиять на цены. Через месяц ситуация может стабилизироваться, после чего станет ясен истинный порядок вещей. Важно, чтобы рубль не существенно обесценился.
Расчеты с иностранными контрагентами представляют собой серьёзную проблему. Если оплата за автотранспорт не усложнится, то беспокоиться не стоит, однако об этом узнаем позднее.
Так что с ценами?
Сейчас крупные компании не предпримут никаких резких шагов.
Только «параллельщики» мгновенно отреагируют на падение рубля, пересчитав цены, как это уже случалось неоднократно. Крупные производители с представительствами в России будут действовать постепенно, поэтому изменения цен могут произойти ближе к осени.
Утильсбор и ключевая ставка
Другие факторы, такие как ключевая ставка Центрального Банка и размер утилизационного сбора, также могут повлиять на цены. Повышение ставки до 17–18% окажет сильное воздействие на автомобильный рынок. Ближе к осени станет известно, насколько увеличится утильсбор, — правительство. уже одобрило это решение.