Инженеры из города Химки в России получили патент на двигатель внутреннего сгорания принципиально иной конструкции, поскольку он не содержит привычных поршней, шатунов и коленчатого вала. На их место установлены шестеренчатые насосы, что должно обеспечить конструктивную простоту и повышенную надежность двигателя.

В традиционных ДВС возвратно-поступательные движения поршней вызывают значительные инерционные нагрузки, приводят к вибрациям и ограничивают максимальную частоту вращения. Альтернативные варианты – газотурбинные двигатели, роторно-поршневые и роторно-лопастные агрегаты – зачастую характеризуются низким КПД, ограниченным ресурсом или сложной конструкцией. Новая разработка предлагает применение шестеренчатых насосов внутреннего зацепления для исключения возвратно-поступательных элементов.

Внутри корпуса, состоящего из двух пересекающихся цилиндров, расположены несколько функциональных секций: воздухозаборная камера, компрессор, зона сгорания и турбинное устройство. В каждой секции на параллельных валах установлены попарно шестерни, которые взаимодействуют друг с другом в зоне зацепления. При вращении они последовательно захватывают и перемещают воздух и газы, обеспечивая направленное прохождение воздушного потока через все этапы работы двигателя.

При запуске особое значение имеет заслонка, расположенная между камерой сгорания и турбинной секцией. В момент старта она блокирует газовый поток для создания необходимого давления, после чего автоматически открывается при переходе к штатному режиму работы. Смазка требуется исключительно для синхронизирующих передач и подшипников; в зонах высоких температур масло не используется, что позволяет применять керамические материалы и тем самым повышать эффективность двигателя.

Предлагаемая разработка может найти применение не только в автомобильной отрасли, но и в авиатехнике, а также в стационарных энергетических установках. В отличие от роторных двигателей, новая конструкция не требует сложных уплотнений и золотников, что способствует снижению износа и упрощает процесс обслуживания. Главное достоинство заключается в исключении возвратно-поступательных движений, что приводит к уменьшению вибрации и увеличению срока службы.

Заметно, что в последнее время на рынке наблюдается появление альтернативных и нетрадиционных методов для улучшения характеристик транспортных средств. В частности, публикация, посвященная современным технологиям для электровелосипедов, демонстрирует, как передовые разработки способны трансформировать восприятие потенциала транспорта – более детальную информацию можно найти в статье под названием ” гравийного электровелосипеда с увеличенным запасом хода .

Правовая охрана нового двигателя была оформлена 13 июля 2026 года. Согласно техническому описанию, объем турбинной секции в три раза больше объема компрессорной камеры, что обеспечивает эффективное извлечение мощности и одновременную подачу воздуха. Отсутствие смазочных материалов в зонах с высокими температурами предотвращает образование нагара, а использование керамики может увеличить срок службы компонентов. В случае подтверждения заявленных характеристик на практике, данная технология способна оказать влияние на развитие отечественного моторостроения и расширить область своего применения.