В московском Павелецком вокзале прошла презентация инновационной модели первого в своем роде пассажирского вагона, предназначенного для дальних поездок и не имеющего традиционного купейного формата. Над проектом трудились АО «Федеральная пассажирская компания» и АО «Трансмашхолдинг», производственное объединение которого располагается на тверском вагоностроительном заводе. Ключевое отличие заключается в увеличенных размерах: ширина возросла на 28 сантиметров, длина – на 73 сантиметра, а внутреннее пространство салона увеличилось почти на три метра. Это позволило не только расширить возможности для отдыха и размещения вещей, но и значительно улучшить общий уровень удобства.

Внутри вагона теперь доступно на 10% больше пространства для релаксации и на 14% – для размещения багажа. Вместимость возросла до шестидесяти мест, в отличие от обычных пятьдесят четырех пассажиров. Размеры спальных полок были увеличены: в купе – на пятнадцать сантиметров, а в боковых секциях – на двенадцать сантиметров. Дополнительно появились сервисные зоны, отдельная комната для гигиенических нужд и помещение для хранения постельного белья. По заявлению генерального директора ОАО «РЖД», именно расширение ширины позволило воплотить эти улучшения.

Значительное внимание было уделено индивидуальным предпочтениям: каждый путешественник может самостоятельно настраивать освещение и вентиляцию, в каждом месте предусмотрена розетка или USB-порт для зарядки устройств, персональный столик и шторы для создания приватной обстановки.

Концепция оформления интерьера разработана Национальным центром промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ». В вагоне установлена система очистки воздуха от микроорганизмов, а туалетные комнаты и душевые оборудованы ультрафиолетовыми лампами для дезинфекции не только атмосферы, но и всех поверхностей после завершения рейса. Еще одна важная особенность – пневматическая подвеска кузова, которая обеспечивает более мягкий ход поезда и снижает эксплуатационные расходы. Интервал между плановым ремонтом увеличился почти в десять раз – до двадцати пяти тысяч километров.

Предлагаемая конструкция вагона включает в себя создание гибких секций, что позволяет адаптировать его под нужды как семейных групп путешественников, так и людей, предпочитающих самостоятельные поездки. Планируется выпуск других вариантов вагонов, включая купейные и служебные, а также предусмотрена возможность перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Производство организовано в соответствии с соглашением между ОАО «ТВЗ» и АО «Федеральная пассажирская компания».

Улучшение качества перевозок людей внутри страны происходит одновременно с выпуском инновационных грузовых машин, как было описано недавней публикацией об обновленном пикапе, предназначенном для российских трасс. дополнительная информация о конструктивных решениях и планах развития Промтех Капитан .

Этот новый, более доступный по цене вагон может ознаменовать важную веху в развитии российских железных дорог.