Начиная с 1 января 2027 года, в Китае прекратят действие двух государственных программ поддержки, которые долгое время способствовали росту потребительского спроса на электромобили и подключаемые гибриды. Это касается отмены компенсации налога при покупке автомобиля и освобождения от транспортного налога для гибридных моделей. Ранее покупатели могли получить возмещение до 30 тысяч юаней, что являлось существенной частью десятипроцентного налога с стоимости транспортного средства. В настоящее время эта выплата будет полностью прекращена как для электрокаров, так и для гибридов с возможностью подзарядки.

Вторая мера – отмена льготы по транспортному налогу – также перестает действовать для автомобилей с подключаемым гибридным двигателем. По информации, предоставленной ресурсом China Auto Review, именно эти преференции делали электромобили и гибриды более привлекательными для покупателей, особенно в сегменте машин, цена которых не превышает 300 тысяч юаней. В настоящее время прогнозируется повышение цен на подобные модели, что может привести к снижению спроса, поскольку китайское законодательство запрещает продажу автомобилей ниже их себестоимости.

Резкие колебания объясняют активным развитием рынка. По данным на 2025 год, в Китае было продано 16,49 миллиона автомобилей с альтернативными источниками энергии, что составляет более чем половину от общего объема продаж внутри страны. Цена гибридных моделей в среднем составила 218 тысяч юаней. Правительство полагает, что потребители готовы к покупке таких транспортных средств без государственной помощи, и рынок достиг достаточного уровня зрелости для независимого развития.

По словам специалистов, ликвидация компенсаций негативно отразится в первую очередь на бюджетных автомобилях, которые были наиболее востребованы молодыми семьями и жителями мегаполисов. При этом компании-производители столкнутся с трудностями: у них не будет возможности снижать цены ради сохранения конкурентных позиций, а увеличение стоимости может повлечь за собой снижение объемов реализации. Аналитики полагают, что это может привести к кратковременному падению активности на рынке до тех пор, пока он не приспособится к изменившимся обстоятельствам.

Заметно, что изменения могут коснуться и поставок электромобилей и гибридов из Китая в Беларусь, а также в другие государства. Несмотря на отсутствие конкретных прогнозов, специалисты предполагают, что повышение цен внутри страны может повлиять на стоимость экспортируемых версий. Следует учитывать, что в ряде других стран также прослеживается тенденция к уменьшению государственной поддержки экологически чистого транспорта, что потенциально может сформировать новую тенденцию на глобальном рынке.

Китай является мировым лидером по производству и реализации электромобилей. Ведущие китайские производители, среди которых BYD, Geely, Chery и другие, наращивают собственные технологические разработки и осуществляют экспорт автомобилей в множество государств. В последние годы электромобили из Китая завоевывают все большую популярность не только в Азии, но и в Европе, а также на рынках стран СНГ. Значительную роль в развитии данного сектора сыграла поддержка государства, однако теперь власти ориентированы на независимое развитие отрасли. Для сопоставления, в России и некоторых европейских странах аналогичные преференции все еще действуют, хотя их объем постепенно уменьшается. Это указывает на то, что мировой рынок электромобилей переходит к новому этапу развития.

Необходимо учитывать, что нововведения в системе поддержки способны затронуть не только производителей и потребителей, но и сопряжённые сектора экономики – начиная от сервисных центров и заканчивая поставщиками комплектующих. Опыт других компаний демонстрирует, что, как, например, на заводе «Кама», где создаётся электромобиль «Атом», любые трансформации в отрасли способны спровоцировать непредсказуемые последствия для рынка занятости и внедрения новых моделей. Более детальную информацию о подобных прецедентах можно найти в статье о проблемах на предприятии «Кама».