На новом заводе в Неваде стартовало серийное производство Tesla Semi, что потенциально способно перекроить ситуацию на рынке грузовиков. Согласно информации от компании, планируется выпускать до 50 000 автомобилей ежегодно, включая все модификации и экспортные партии для европейского рынка. Такой объем производства позволит Tesla занять позицию одного из ведущих производителей тягачей в Северной Америке.

Ключевым техническим изменением стало внедрение аккумуляторных элементов 4680 собственного изготовления. Ранее в прототипах использовались ячейки 2170, поставляемые партнерами, однако теперь Tesla делает акцент на собственных батареях, что должно привести к снижению энергопотребления и себестоимости.

Версия Long Range обладает заявленной мощностью зарядки в 1,2 мегаватта, что обеспечивает возможность восстановления заряда батареи на 60% всего за полчаса. В то же время, стандартная комплектация ограничена мощностью в 800 киловатт. Специалисты Tesla утверждают, что новая конструкция аккумуляторной системы и силовой электроники предполагает не только высокую скорость зарядки, но и снижение затрат на техническое обслуживание.

В конструкции тягача была проведена модернизация ведущего моста: вместо карбоновых роторов теперь применяются стальные. Это позволит уменьшить вес на 80 килограммов и увеличить срок службы до 400 000 километров. Гидравлическое рулевое управление было заменено электрическим, что является дебютом для грузовиков такого класса. Система охлаждения и отопления унифицирована с Cybercab, а распределением тепловой энергии занимается компонент под названием «Megamanifold».

Первые экземпляры новых полуприцепов Semi уже переданы покупателям – среди них компании PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF Freight, Einride, IMC Logistics и OK Produce. Кроме того, Tesla заключила соглашение о поставке 2 500 грузовиков коалиции крупнейших логистических компаний.

Примечательно, что производственная площадка в штате Невада не получила официального статуса Gigafactory, несмотря на успешные показатели по выпуску продукции. Такой подход к наименованию объектов – характерная особенность Tesla, отражающая амбиции компании и ее позицию по отношению к конкурентам. Как и другие новые разработки, финальная версия Semi частично отличается от прототипа 2017 года и даже от тестовых образцов, которые проходили испытания у партнеров в течение последних двух лет.

Старт серийного производства Tesla Semi с аккумуляторами типа 4680 и новой силовой архитектурой способен оказать значительное влияние на отрасль грузоперевозок. В условиях растущего внимания к экологически чистому транспорту и ужесточения норм по выбросам, подобные проекты могут ускорить внедрение новых стандартов. Важно отметить, что Tesla не только разрабатывает собственные технологии, но и определяет вектор развития для конкурентов, побуждая их пересматривать подходы к созданию электромобилей. В случае успешной реализации заявленных планов по объемам производства и качеству, рынок грузовых автомобилей в ближайшие годы ожидает существенных изменений.