Современный Solaris HC, который заменил Hyundai Creta и теперь производится в Санкт-Петербурге, стал одним из самых популярных кроссоверов на российском рынке. Это объясняется не только привлекательным внешним видом, но и отработанной временем технической платформой, зарекомендовавшей себя в процессе эксплуатации. Для потенциальных покупателей сейчас особенно актуально осознание того, что основные компоненты остались без изменений, несмотря на значительные трансформации автомобильного рынка.

В семействе Solaris HC доступны два бензиновых двигателя без наддува: 1,6 MPI мощностью 123 лошадиные силы и 2,0 MPI, относящийся к гибридной линейке Nu (149,6 л.с.). Эти двигатели хорошо знакомы владельцам автомобилей Hyundai и Kia, а их надежность неоднократно подтверждена опытом эксплуатации. Двигатель 1,6 MPI заслуженно считается одним из наиболее долговечных в своей категории: при условии своевременной замены масла и использования качественного топлива его ресурс обычно достигает 300–350 тысяч километров. У него практически отсутствуют серьезные конструктивные flaws, а основные расходы на обслуживание после значительных пробегов связаны с заменой вспомогательного оборудования.

Двигатель 2,0 MPI Nu способствует более энергичной езде, хотя его надежность вызывает некоторые вопросы. При должном уходе он может прослужить от 250 до 300 тысяч километров, но иногда на двигателе появляются задиры в цилиндрах уже после 100–150 тысяч километров пробега. Эта неисправность не является распространенной, однако специалисты рекомендуют тщательно проверять этот мотор при покупке подержанного автомобиля.

Автомобили Solaris HC базовой комплектации оснащаются шестиступенчатой механической коробкой передач, известной своей высокой надежностью. Обычно она способна прослужить до 300 тысяч километров без необходимости проведения капитального ремонта, а из периодических расходов – замена сцепления, требующаяся через 120–180 тысяч километров пробега в зависимости от манеры вождения и условий использования.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо известна водителям. Это классический гидромеханический автомат, который при регулярной замене масла каждые 60–80 тысяч километров может проработать более 300 тысяч километров. Наибольшую опасность представляют перегрев и нерегулярное техническое обслуживание.

Solaris HC в полноприводном исполнении имеют многодисковую муфту, соединяющую заднюю ось с передней. В условиях езды только по дорогам с асфальтовым покрытием она способна проработать до окончания срока службы транспортного средства, но регулярные поездки по грунтовым дорогам и перегрев приводят к уменьшению ее долговечности.

Solaris HC в основном перенял от Hyundai Creta не только дизайн, но и высокую степень надёжности. Мотор объемом 1,6 литра MPI может прослужить до 350 тысяч километров, а двигатель 2,0 MPI — до 300 тысяч, причем обе трансмиссии при должном уходе рассчитаны на аналогичный ресурс. Для России, где часто автомобили работают в тяжёлых условиях и имеют значительный пробег, это является весомым преимуществом при выборе Solaris HC. Однако следует учитывать, что даже в проверенных временем моделях могут возникать технические неполадки, поэтому перед приобретением необходима диагностика. По информации из сервисных центров, затраты на обслуживание Solaris HC приблизительно соответствуют расходам по другим подобным автомобилям, и с доступностью комплектующих пока не возникает сложностей. Это делает кроссовер одним из наиболее целесообразных вариантов для тех, кто заинтересован в приобретении надёжного автомобиля на длительный период эксплуатации.

В связи с возросшим вниманием к новым и подержанным кроссоверам, вопросы надежности и долговечности агрегатов приобретают особую значимость. Так, в статье о современных электромобилях рассматриваются темы запаса хода и надежности комплектующих, а также подчеркивается важность качественного обслуживания для увеличения срока эксплуатации транспортных средств — дополнительную информацию можно найти в разборе современных электромоторов .