24 июля президент Владимир Путин прибыл на Иркутский авиационный завод, входящий в состав ПАО «Яковлев», чтобы оценить последние успехи российской авиационной промышленности. В качестве ключевого объекта презентации выступила усовершенствованная учебно-боевая машина Як-130М, представленная как прототип. Во время экскурсии президенту продемонстрировали линии сборки первых экземпляров.

Как сообщает 360.ru, причем акцент был сделан на увеличении дальности полета новых воздушных судов. Глава государства подчеркнул, что текущий показатель в 5 тысяч километров – это лишь отправная точка, и поставил задачу расширить этот диапазон, чтобы российские самолеты могли успешно соперничать на международной арене не только по безопасности, но и по своим рабочим качествам.

Ключевым вопросом стало замещение импортных комплектующих. На предприятии уже начали изготовление системы ТКАСС, которая ранее приобреталась из-за рубежа, преимущественно в Соединенных Штатах Америки. Это важный прорыв для таких самолетов как Ту-204. Тем не менее, по мнению экспертов, даже производство небольших деталей – начиная от резиновых изделий и заканчивая специализированными жидкостями – требует создания новых производств, включая предприятия химической промышленности. Подобные задачи требуют комплексного подхода, включающего разработку технических решений и развитие сопутствующих отраслей.

Прогресс в авиационной технике выступает стимулом для развития смежных секторов экономики. Изготовление композитных материалов, инновационных сплавов, электронных систем и программного обеспечения предполагает тесное сотрудничество между работниками металлургической промышленности, химиками, экспертами по радиоэлектронике и специалистами в области информационных технологий. В результате этого авиационная промышленность создает потребность в передовых технологиях и подталкивает к возникновению новых направлений деятельности в производственной сфере.

Тем не менее, целесообразность инвестиций вызывает сомнения. Иногда для создания отдельных деталей необходимо создавать полные линии производства, что может оказаться необоснованным с финансовой точки зрения. Необходимо выработать компромисс между технологическим прогрессом и прибыльностью, особенно при переходе к серийному выпуску продукции.

В перспективе ближайших лет ключевыми станут самолеты, предназначенные для удовлетворения потребностей различных сегментов рынка – от местных до средних авиалиний. Для достижения поставленных задач потребуется не только улучшать инженерную базу, но и уменьшать массу конструкций, повышать экономичность расхода топлива и укреплять взаимодействие между компаниями-производителями. Отрасль находится на грани значительных преобразований, и ее успех будет определяться согласованными действиями всех участников рынка.