Процесс сгорания топлива с увеличенным содержанием токсичных веществ может привести к снижению эффективности каталитического нейтрализатора и других элементов системы очистки. На различных деталях могут образовываться отложения, ускоряется износ двигателя, а срок службы моторного масла сокращается. Конкретный эффект будет зависеть от типа двигателя, состояния катализатора, стиля вождения и фактического состава компонентов топлива.

Начиная с июня текущего года, нефтеперерабатывающим заводам предоставлено временное разрешение на производство бензина и дизельного топлива с маркировкой «Евро-5», содержащих серу в концентрации, превышающей предыдущий допустимый уровень в пятнадцать раз. Максимально допустимое содержание серы для бензина установлено на уровне 150 мг/кг, а для дизельного топлива – на отметке 350 мг/кг. Для бензинового топлива с экологическим классом К3 («Евро-3») предел содержания серы составляет 150 мг/кг, в то время как для класса К4 этот показатель снижается до 50 мг/кг, а для К5 – до 10 мг/кг. Указанный предел в 350 мг/кг относится исключительно к дизельному топливу и не является применимым к бензину. Данное временное решение, одобренное Министерством энергетики для внутреннего рынка топлива, остается в силе до 30 июня 2027 года.

Тем не менее, согласно основному требованию технического регламента ТР ТС 013/2011 для топлива «Евро-5», допустимое содержание серы не должно превышать 10 мг/кг. Данный нормативный предел устанавливает максимальный показатель, но не гарантирует его фактическое соблюдение: конкретная партия может содержать меньшее количество серы. Также топливо данного класса обязано производиться без монометиланилина, запрещенного десять лет назад. В связи с этим бензин и дизельное топливо с обновленными критериями содержания серы применимы даже для экспорта в страны ЕАЭС.

Содержание серы не связано с октановым числом: бензин марок АИ-92 или АИ-95 может демонстрировать различные уровни содержания серных соединений. Представители автомобильных брендов Geely, Haval и Changan выразили обеспокоенность потенциальными последствиями для современных автомобилей. В компании Geely было разъяснено, что двигатели, устанавливаемые на автомобили, предназначенные для российского рынка, сертифицированы для работы на топливе, соответствующем стандарту «Евро-5» или выше.

Характеристики текущего топлива можно найти в паспорте качества АЗС. Этот документ содержит информацию о количестве серы, октановом числе и экологическом классе. Паспорт регулярно обновляется при каждой поставке топлива. Для топлива марки «К5» установленный нормативный предел содержания серы составляет 10 миллиграмм на килограмм. В условиях действующих временных ограничений при выборе топлива необходимо учитывать предъявляемые требования.

В случае использования автомобиля с топливом более низкого качества, специалисты Geely рекомендуют уменьшить интервал между заменами моторного масла до 5-7 тысяч километров, поскольку повышенное содержание серы способствует деградации смазочных материалов. Если после заправки загорелся индикатор неисправности двигателя, необходимо как можно скорее обратиться в сервисный центр для проведения диагностики. Для современных автомобилей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, оснащенных сложной системой нейтрализации выхлопных газов, это может повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Компания Haval прокомментировала возможные последствия использования транспортных средств с учетом измененных технических характеристик топлива и разрабатывает мероприятия по минимизации негативного влияния на двигательные установки. В компании также отметили, что качество используемого топлива оказывает прямое воздействие на долговечность двигателя и увеличивает объем выбросов в атмосферу.

В связи с текущей ситуацией на топливном рынке России компания Changan рекомендует использовать бензин марки АИ-92 или выше, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Кроме того, компания советует осуществлять заправку исключительно на проверенных автозаправочных станциях. Ранее были предоставлены рекомендации для владельцев автомобилей, интересующихся особенностями эксплуатации различных моделей. сравнение зимнего оснащения популярных новых автомобилей.

Специалист отметил, что в процессе сгорания топлива образуются агрессивные соединения, способствующие износу цилиндропоршневой группы. Эти вещества могут привести к выходу из строя каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров, а также сократить срок службы моторного масла.

Он добавил, что обычно проблема проявляется не в резком ухудшении управляемости автомобиля, а в ускоренном старении двигателя, загрязнении выхлопной системы и систем экологического контроля. Наиболее подвержены негативному воздействию автомобили с турбированными двигателями. Следует также учитывать, что электронные компоненты также чувствительны к качеству топлива.

Ранее было сообщено, что владельцам автомобилей без наддува, выпущенных до 2010–2015 годов, преждевременный ремонт из-за использования некачественного бензина и дизельного топлива не грозит. Их двигатели, согласно новым требованиям, функционируют нормально даже при использовании топлива с повышенным содержанием серы.