По данным Ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД), формирование цены нового импортного автомобиля в настоящее время происходит следующим образом: начисленные налоги, сборы и таможенные платежи составляют 44% от общей стоимости транспортного средства.

Согласно предоставленной инфографике, стоимость автомобиля увеличивается в три раза на пути от завода-изготовителя (например, в Китае) до автосалона в России. Безусловно, для отдельных моделей структура ценообразования может варьироваться, однако такая тенденция сохраняется.

В качестве примера рассматривается компактный седан Jetta VA3, стоимость которого на китайском рынке составляет приблизительно 900 тысяч рублей. Помимо этого, необходимо учитывать следующие расходы:

• Общая сумма таможенных выплат, включающая пошлину, сбор и акциз, составляет 149 400 рублей.
• Стоимость также возрастает на 229 700 рублей из-за НДС, ставка которого была повышена в текущем году.
• Стоимость утилизации данной модели транспортного средства достигнет значительной суммы – 800 800 рублей.
• Транспортировка автомобиля из Китая в Россию будет стоить около 350 тысяч рублей.
• Дистрибьютор устанавливает надбавку в размере 150 000 рублей за эту модель, а у дилеров маржинальность составляет 130 000 рублей.

Общая цена автомобиля на российском рынке составляет 2 710 000 рублей. Объем государственных налогов и сборов составил 1 180 000 рублей, что эквивалентно 44% от стоимости автомобиля при розничной продаже!

Причина, по которой в Россию практически не импортируют недорогие седаны и хэтчбеки, заключается в том, что на стоимость таких автомобилей налоговая составляющая оказывает наиболее значительное воздействие. В случае с более премиальными моделями влияние этих факторов менее заметно.