Модель Mazda CX-5 третьего поколения впервые за почти десять лет претерпела значительные изменения, переосмыслив привычные рамки своего сегмента. Новинка заметно увеличилась в габаритах, что положительно сказывается на комфорте и функциональности: удлиненные размеры кузова и колесная база обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа. При этом производитель сохранил узнаваемый стиль – фирменные элементы дизайна Kodo остались нетронутыми, а передняя часть приобрела более строгий и современный вид. Задняя часть экстерьера отличается крупной надписью Mazda вместо традиционной эмблемы, что позволяет перенести акцент в дизайне.

Внутри автомобиль претерпел еще более заметные преобразования. Центральное место занимает большой сенсорный дисплей с диагональю до 15,6 дюйма, а привычная рукоятка управления мультимедийной системой была упразднена. Это изменение вызвало дискуссии среди специалистов: если салон стал современнее, то некоторые функции теперь доступны исключительно через сенсорное меню, что может быть неудобно для некоторых пользователей.

Повысилась практичность автомобиля: задний ряд сидений стал просторнее, дверные проёмы – шире, а объем багажника в стандартной конфигурации составляет 583 литра, увеличиваясь до 2019 литров при сложенных спинках. В зависимости от комплектации предусмотрены двухзонный климат-контроль, цифровая приборная панель, матричные фары, камера кругового обзора и расширенный комплекс электронных помощников. Уровень безопасности подтвержден пятью звездами Euro NCAP.

Техническая составляющая Mazda CX-5 сохранила традиционный подход к разработке. На европейском рынке данный кроссовер оснащается атмосферным двигателем объёмом 2,5 литра e-Skyactiv G, дополненным мягкой гибридной системой на 24 вольта, которая обеспечивает мощность в 141 лошадиную силу и крутящий момент 238 Ньютон-метров. Трансмиссия представляет собой шестиступенчатый автоматический привод, а тип привода может быть как передним, так и полным. Разгон от 0 до 100 километров в час занимает от 10,5 до 10,9 секунды, а расход топлива варьируется в пределах 7–7,5 литров на 100 километров пути. Для российского потребителя необходимо учитывать, что технические характеристики могут различаться: например, для Северной Америки этот же двигатель выдаёт 187 лошадиных сил, поэтому при покупке целесообразно тщательно изучить спецификации конкретного автомобиля.

Конструкция подвески не претерпела изменений, однако была произведена ее перенастройка для повышения комфорта. По мнению журналистов, Mazda CX-5 теперь в большей степени ориентирована на поездки с семьей, а не на обеспечение динамичного вождения. Мягкая гибридная установка способствует снижению расхода топлива, но не делает кроссовер полноценным гибридом, поскольку электрический привод используется исключительно для поддержки бензинового двигателя. Клиренс и система полного привода обеспечивают уверенное поведение на заснеженных участках и грунтовых дорогах, хотя автомобиль по-прежнему не позиционируется как настоящий внедорожник.

Европейские комплектации Mazda CX-5 охватывают широкий спектр вариантов – от базовых моделей с климатической системой и современной мультимедийной системой до топовых версий с кожаной обивкой салона, 19-дюймовыми дисками и расширенным набором систем помощи водителю. Среди достоинств автомобиля следует отметить просторный салон, вместительный багажник, классическую автоматическую коробку передач и отсутствие турбины. К недостаткам можно отнести не самую выдающуюся динамику в некоторых комплектациях и расход топлива, который несколько уступает показателям более современных мягких гибридов. Управляемость стала более сдержанной, что может разочаровать тех, кто привык к более спортивному характеру предыдущих поколений «Мазды».

В Российской Федерации Mazda CX-5 2026 года предлагается исключительно через каналы параллельного импорта, что влечёт за собой определённые сложности: стоимость начинается от 5,3 миллиона рублей и зависит от уровня оснащения, страны происхождения автомобиля и выбранной схемы оформления. Приобретателям рекомендуется внимательно проверять наличие зимнего пакета опций, язык интерфейса мультимедийной системы и другие важные детали.

В сравнении с конкурентами, такими как Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 и китайскими моделями Haval, Geely, Chery, Changan, Mazda CX-5 выделяется использованием атмосферного двигателя и классической автоматической коробки передач. Для семей, которые ищут кроссовер без турбированного двигателя и роботизированной трансмиссии, данный автомобиль может представлять интересное решение.

В России сохраняется устойчивый интерес к новым кроссоверам, что подтверждается примером появления Mitsubishi Xpander: как демонстрирует публикация, рынок особенно чутко реагирует на любые новинки, поскольку семиместные автомобили и практичные решения пользуются высоким спросом, Mazda CX-5 третьего поколения представляет собой комбинацию надежной технической базы, инновационных технологий и стремления соответствовать современным запросам, принимая во внимание особенности российского рынка.