Выход новой Mazda CX-5 2025 года с полным приводом и японской сборкой стал заметной вехой для российских автолюбителей. Учитывая рост цен на кроссоверы, оснащённые мощными силовыми установками, эта модель сохранила доступную цену, что немедленно сказалось на её популярности. Сейчас дилерские центры предлагают как переднеприводные версии китайского производства, так и полноприводные автомобили японской сборки – аспект, который высоко ценят покупатели, стремящиеся к надёжности и качеству исполнения.

Официальные каналы поставок Mazda в Россию продолжают функционировать, однако все машины импортируются через неофициальные схемы. Тем не менее, Mazda CX-5 регулярно занимает высокие позиции среди самых востребованных новых кроссоверов на российском рынке, позволяя бренду периодически возвращаться в число лидеров продаж. Существенные различия между версиями очевидны: переднеприводные модели комплектуются подвеской китайского производства – они выпускаются на совместном предприятии с Changan, тогда как полноприводные машины поставляются исключительно из Японии и изначально предназначались для европейских потребителей. Страна сборки часто является определяющим фактором при выборе автомобиля многими покупателями.

В продаже представлены исключительно новые Mazda CX-5 образца 2025 года выпуска, без единого километра пробега, поставляемые через авторизованные дилерские центры. Несмотря на то, что этот автомобиль производится уже продолжительное время, он продолжает удерживать позицию одного из наиболее гармоничных представителей своего сегмента благодаря надёжности и удобству в использовании.

Под капотом располагается атмосферный бензиновый двигатель Skyactiv рабочим объёмом 2 литра, обеспечивающий мощность в диапазоне от 150 до 156 лошадиных сил, в зависимости от комплектации. Этот мотор известен своей долговечностью и простотой обслуживания; отсутствие турбины также способствует снижению расходов на техническое обслуживание. В качестве трансмиссии используется проверенная временем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, обеспечивающая плавное переключение режимов и экономичный расход топлива.

Ключевым достоинством японской модификации является система полного привода i‑Activ AWD, которая предугадывает изменения дорожных условий и автоматически регулирует распределение крутящего момента между колёсами для исключения проскальзывания на дороге с низким коэффициентом трения. Данное решение представляется весьма полезным для российских водителей, особенно в зимний период.

Размеры Mazda CX-5 соответствуют общепринятым габаритам кроссоверов среднего класса: длина составляет 4575 мм, ширина – 1845 мм, колёсная база равна 2700 мм, а дорожный просвет достигает 192 мм. Эти характеристики обеспечивают уверенное поведение как в условиях городского трафика, так и на грунтовых участках пути. Задний ряд сидений рассчитан на взрослых пассажиров и оборудован дефлекторами обдува и подлокотником. Объём багажного отделения составляет 506 литров при пятиместном размещении, а после складывания задних кресел увеличивается до 1620 литров.

Подвеска реализована по схеме независимой конструкции на всех колёсах, тормозная система использует диски спереди и сзади. Автомобиль способен развивать скорость до 184 километров в час, ускорение от нуля до сотни составляет приблизительно 10,6 секунды. В среднем автомобиль расходует около семи литров топлива на каждую сто километров пути.

Внешний облик CX-5 сохраняет актуальность даже с учётом возраста данной модели. Данная комплектация включает в себя светодиодные фары головного света, колёсные диски из лёгкого сплава диаметром 19 дюймов и низкопрофильные шины, а некоторые экземпляры окрашены в насыщенный красный или серо-голубой цвет. Внутри царит традиционная организация пространства: привычные приборы управления, небольшой цифровой экран и ограниченное количество сенсорных кнопок. Передние кресла регулируются электроприводом, а водительское сиденье обладает функцией запоминания индивидуальных настроек положения.

На российском рынке японские Mazda CX-5 доступны в комплектациях High и High Plus. Уже базовая версия включает двухзонный климат-контроль, систему бесключевого доступа с запуском двигателя при помощи кнопки, беспроводную зарядку мобильных устройств, подогрев рулевого колеса и сидений, обогрев зеркал заднего вида, датчики дождя и освещённости, функцию автоматического старта/стопа, электронный стояночный тормоз. Мультимедийная система совместима с Apple CarPlay и Android Auto, а интерфейс полностью адаптирован для русскоязычных пользователей.

Для обеспечения безопасности предусмотрены такие системы как адаптивный круиз-контроль, система автоматического удержания автомобиля в своей полосе движения, мониторинг зон слепых участков, проекционный дисплей на лобовом стекле, парковочные датчики спереди и сзади, а также видеокамера заднего обзора. Уровень оснащения CX-5 полностью отвечает современным стандартам комфортабельности и безопасности.

Цена японской версии Mazda CX-5 в полноприводном исполнении значительно превышает стоимость китайских версий только с передним приводом. За оформление заказа на такой автомобиль просят от 2,47 до 2,94 миллиона рублей, а за машину из имеющегося запаса – от 3,75 до 4,85 миллионов рублей. Новая Mazda CX-5 японской сборки с полным приводом по предварительному заказу стоит около 4,39 млн рублей, в то время как машина из наличия оценивается от 5,25 до 5,8 миллиона рублей, что зависит от выбранной комплектации.

Mazda CX-5 по-прежнему выделяется как единственная модель из рассматриваемого ряда, объединяющая в себе надёжность производства Японии, систему полного привода и передовые технологии с ценой, остающейся привлекательной для своего класса. Учитывая уход некоторых производителей и повышение стоимости новых автомобилей, подобные варианты выглядят весьма востребованными на территории России. Помимо этого, потребность в кроссоверах с полным приводом неизменно велика в областях с неблагоприятными погодными условиями, что подкрепляет интерес к японским комплектациям CX-5.