До 2028 года Kia придерживается проверенной стратегии: вместо полной смены поколения K5 корейский автопроизводитель намерен провести масштабную модернизацию. Это обусловлено снижением спроса на седаны среднего класса, а также тем, что разработка новой платформы требует значительных инвестиций, которые сейчас представляются нецелесообразными. Таким образом, будущий K5 сохранит архитектуру N3, уже применяемую в текущей версии, но получит заметно обновлённый внешний вид и современное оснащение.

Внешний вид K5 2028 года будет представлен новыми светодиодными фарами с Y-образной графикой, изменённым бампером с увеличенными воздухозаборниками и более выразительной задней частью с узкими C-образными фонарями. Дверные ручки будут интегрированы в кузов, боковые панели – оформлены в более лаконичном стиле. Диаметр колёсных дисков увеличится, а цветовая гамма останется прежней. При этом капот, крылья и зеркала заднего вида практически не претерпят изменений, что соответствует принципу эволюционного обновления.

Внутри автомобиль оснастят новой мультимедийной системой Pleos с расширенным функционалом. Рулевое колесо и отделка салона также будут обновлены; по имеющимся сведениям, селектор коробки передач переместится на рулевую колонку, что освободит место на центральном тоннеле. Система безопасности будет усилена за счёт внедрения новых электронных ассистентов и использования более качественных материалов отделки.

Вносимые изменения в техническую составляющую будут незначительными. Автомобиль по-прежнему базируется на платформе N3, которая служит основой для таких моделей, как K8, Sorento, Sportage и Hyundai Sonata, помимо K5. Для американского рынка будет доступен прежний 2,5-литровый двигатель мощностью 290 лошадиных сил в версии GT; более скромные комплектации оснащаются 2,5-литровым мотором с отдачей 186 л.с., работающим в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Гибридная модификация будет реализована на базе технологии TMED-II и объединит 1,6-литровый турбодвигатель, выдающий приблизительно 240 лошадиных сил, а также систему полного привода.

Производство K5 организовано на предприятиях, расположенных в штате Джорджия (США), Южной Корее и Китае. На китайском рынке предлагается удлинённая версия автомобиля. В Поднебесной длина седана составляет 4,9 метра, а его масса достигает 1,5 тонны. В Соединенных Штатах стоимость базовой комплектации LXS начинается с отметки в 27 690 долларов, GT-Line оценивается от 28 690 долларов, а топовая версия GT – от 33 790 долларов. По прогнозам экспертов, после проведения модернизации цены на автомобиль увеличатся, что соответствует тенденции, наблюдающейся в данном сегменте рынка.

Kia придерживается взвешенной стратегии: компания предпочитает совершенствовать существующие решения, нежели рисковать и выходить в быстрорастущие ниши. Для потребителей это означает привычный характер управляемости, проверенные силовые установки и минимальный риск возникновения проблем с надёжностью. Тем не менее, отсутствие принципиально новых технологий и платформ может отпугнуть тех, кто ожидает смелых инноваций от бренда. В условиях, когда конкуренты, такие как Toyota Camry и Honda Accord, также не демонстрируют радикальных перемен, стратегия Kia представляется логичной, хотя и не слишком вдохновляющей. Для российского рынка, где седаны остаются востребованными, обновлённый K5 может стать привлекательным предложением при условии сохранения приемлемого уровня цен и наличия актуальных комплектаций.