В отличие от общепринятой практики на рынке, Hyundai приняла решение расширить применение автономных систем не только на электромобили, но и на автомобили с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками. В ситуации, когда ведущие производители сосредоточены на электрификации и программном управлении, корейский автопроизводитель берет на себя риск внедрения подобных технологий в традиционные двигательные системы. Этот шаг может либо стать революционным прорывом, либо повлечь за собой существенные неудачи.

Ранее автономные транспортные средства, представленные на американском рынке, базировались исключительно на электрической тяге. После того как компания Waymo прекратила использование Chrysler Pacifica для парковочных операций в 2023 году, все участники рынка переориентировались на электромобили. Это обусловлено тем, что электрокары изначально разрабатываются с учетом сложной программной начинки, тогда как адаптация автономных систем к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) требует значительных дополнительных усилий и финансовых вложений.

Руководство Hyundai выражает уверенность, что накопленный опыт разработки бензиновых и гибридных силовых установок позволит реализовать современные ассистирующие системы с минимальными потерями в производительности. Компания намерена представить свой первый электромобиль с автономной системой уже в 2028 году, после чего продолжит совершенствование технологий для гибридных и бензиновых моделей. По информации из отраслевых источников, речь идет об уровне автоматизации 2+, который предусматривает возможность самостоятельного ускорения, торможения и поворотов транспортного средства под контролем водителя.

Экономическая целесообразность остается предметом дискуссий. Интеграция автономных систем в автомобили с ДВС сопряжена с более высокими затратами по сравнению с электромобилями, а также увеличивает расходы на топливо и обслуживание. Для сервисов такси это может сделать проект экономически невыгодным. Однако Hyundai ориентируется не на создание роботакси, а на европейских потребителей, стремящихся к современным технологиям, но пока не готовых к переходу на электромобили.

В случае успешной реализации задуманного проекта Hyundai потребители получат уникальную возможность выбора между автономными электромобилями и автомобилями, оснащенными ДВС. Это может привести к перераспределению влияния в отрасли и стимулировать развитие гибридных технологий. Однако если проект окажется экономически невыгодным или не получит поддержки со стороны покупателей, компания рискует потерять значительные средства на поддержание традиционных решений. На фоне общего тренда к электрификации Hyundai делает смелую ставку, но ее суть заключается в другом: в то время как другие производители отказываются от ДВС, корейский автопроизводитель открывает для них новые перспективы. Это может оказаться важным фактором на тех рынках, где процесс электрификации идет медленно, а спрос на гибридные автомобили продолжает расти.

В отличие от большинства конкурентов, сосредоточенных на разработке электромобилей, Hyundai предлагает альтернативу для водителей, не готовых полностью отказаться от ДВС. Такой подход может быть привлекателен для потребителей в странах с недостаточно развитой инфраструктурой для электромобилей или высокими ценами на аккумуляторные батареи. Примечательно, что интерес к гибридным технологиям возрастает и в России, о чем свидетельствуют отчеты дилеров о спросе на новые модели.