Geely Monjaro быстро завоевал популярность в России после того, как японские и корейские производители покинули отечественный рынок. Этот автомобиль с эффектным дизайном, компонентами от Volvo и современным интерьером стал доступной заменой для тех, кто нуждался в надежном транспортном средстве. Но насколько соответствуют ожиданиям реальность спустя два года и 50 тысяч километров эксплуатации на дорогах Москвы?

Одной из основных опасений при приобретении автомобиля китайского производства является подверженность коррозии. Однако Monjaroпорадовал: даже после нескольких зимних сезонов на кузове не обнаружилось ни единого признака ржавчины, включая наиболее уязвимые места, такие как капот и пороги. Хромированные детали сохранили свой блеск, а фирменные значки – яркость цвета. Небольшой недостаток заключается в том, что лакокрасочное покрытие склонно к появлению царапин, поэтому владелец защитил капот, фары и дверные ручки полимерной пленкой. Под ней металл остается нетронутым.

Интерьер Монхаро также оказался приятным сюрпризом. Отделка с использованием декоративных панелей и мягких материалов спустя два года сохраняет привлекательный вид: обивка кресел немного потеряла первоначальную упругость, но существенных повреждений не обнаружено. На глянцевых элементах центральной консоли появились незначительные царапины и отпечатки пальцев – эксперты рекомендуют сразу после приобретения защитить такую поверхность специальным покрытием. В салоне отсутствуют посторонние звуки и люфты, что является редкостью даже для более дорогих автомобилей.

Двухлитровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с автоматической трансмиссией Aisin продемонстрировали свои достоинства: плавное ускорение, четкие переключения передач и отсутствие серьезных неисправностей за пробег 50 тысяч километров. Средний расход топлива составляет приблизительно 12 литров на сотню километров при комбинированном режиме движения, что является вполне логичным показателем для полноприводного кроссовера с массой около двух тонн. Существуют определенные вопросы к работе подвески: в холодную погоду амортизаторы начинают издавать заметные стуки при проезде неровностей, но после прогрева двигателя эти звуки прекращаются. Представители дилерского центра дали объяснения данной особенности конструкции, однако владелец остается недоволен таким положением дел.

Практический опыт использования Geely Monjaro в условиях Москвы свидетельствует о том, что прежние представления о ненадежности китайских автомобилей устарели. За два года кроссоверу не потребовался капитальный ремонт, на кузове отсутствует коррозия и сохранен привлекательный внешний вид. Лакокрасочное покрытие нуждается в бережном отношении, а подвеске – в особом внимании зимой, но в целом автомобиль успешно проявил себя при эксплуатации в условиях большого города. В истории отечественного автомобилестроения были реализованы более рискованные технические решения, например, разработка бесшатунного двигателя БД-1800 на ЗИЛе , которые так и не получили широкого распространения. На фоне этого успех MonjaroСитуация в России демонстрирует заметную тенденцию: автомобили из Поднебесной вполне могут соперничать с устоявшимися производителями, при этом они надежно работают даже в сложных климатических условиях.