Автомобильный путь

Изображение: img.magnific.com

Определение подходящего моторного масла – это не просто выбор конкретной марки или ориентир на стоимость, но и обеспечение его соответствия международным стандартам. Именно они регламентируют физико-химические характеристики и пригодность масла к применению. Для подтверждения соответствия продукта установленным требованиям проводится комплекс лабораторных исследований, испытаний на стендах и полевых условий.

На протяжении последних нескольких десятилетий в сфере моторных масел для легковых автомобилей применяются три основные системы классификации:

API — от Американского института нефти

ACEA — аббревиатура, используемая Ассоциацией европейских производителей автомобилей

ILSAC — это аббревиатура, используемая Международным Комитетом по стандартизации и утверждению спецификаций моторных масел

Что же означают эти сокращения? Специалисты Teboil помогут разобраться.

API: основная классификация, с которой неизбежно сталкивается каждый водитель

В соответствии с классификацией API, класс моторного масла обозначается двумя латинскими буквами. API разделяет масла на две группы:

S – для бензиновых двигателей

C – для дизельных двигателей

Первая буква в маркировке спецификации моторного масла может быть либо «S», либо «C». Каждому последующему поколению масла присваивается дополнительная буква, например, SL, SM, SN. Буква, расположенная выше по алфавиту, указывает на то, что смазочный материал соответствует более строгим техническим стандартам. Новые спецификации, таким образом, удовлетворяют требованиям, предъявляемым к более ранним версиям. В связи с этим, моторные масла, имеющие классификацию API SN, допустимо использовать в двигателях, для которых требуется API SL. На сегодняшний день наиболее современными считаются классы API SN Plus, API SP и API SQ. Масла, отвечающие этим требованиям, обеспечивают защиту двигателя от эффекта LSPI.

Важно учитывать:

• 
  Сокращение RC (Resource Conserving), означающее Resource Conserving (Energy Conserving), указывает на то, что данное масло способствует снижению расхода топлива
  
• 
  В зависимости от типа двигателя (двухтактного или четырехтактного) масло для дизеля маркируется цифрами 2 или 4)
  
• 
  В соответствии с требованиями класса API SM, содержание серы, фосфора и сульфатной золы ограничено, поскольку эти компоненты могут оказывать неблагоприятное влияние на каталитические нейтрализаторы выхлопных газов и сажевые фильтры (GPF, DPF)
  

ACEA: ориентир для европейских автопроизводителей

Согласно европейской системе классификации, масла подразделяются на четыре группы:

• 
  Масла класса А предназначены для бензиновых двигателей легковых автомобилей.
  
• 
  Класс В включает в себя моторные масла, предназначенные для дизельных двигателей легковых автомобилей
  
• 
  Масла класса С – это моторные масла с пониженным содержанием зольных веществ (Low-SAPS), предназначенные для бензиновых и дизельных двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами, соответствующих экологическому классу Euro-4 и более высоким. Такие масла характеризуются низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы, поскольку избыток этих компонентов может привести к засорению сажевого фильтра и отравлению каталитического нейтрализатора, предназначенного для снижения выбросов вредных веществ. Важно! Если производитель двигателя указывает необходимость использования масел с пониженной зольностью, следует придерживаться этого требования и использовать масла Low-SAPS.
  
• 
  Класс Е предназначен для дизельных двигателей, работающих в условиях повышенных нагрузок (в рамках данной статьи он не будет обсуждаться)
  

После обозначения класса следует числовой индекс, как, например, ACEA B4. Числовой индекс определяет эксплуатационные требования, предъявляемые к классификации. Классификация ACEA B4, к примеру, обладает более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с ACEA B3.

Масло, соответствующее классификации ACEA A3/B4, допускается к использованию как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, поскольку его обозначение включает в себя буквенные обозначения двух классов.

Для бензиновых и дизельных двигателей, использующих масла с обычной вязкостью, маркировка будет выглядеть следующим образом:

— ACEA A3/B4 – эта спецификация распространена среди различных производителей автомобилей.

— На отдельных продуктах может быть указана соответствие требованиям ACEA A3/B3. Следует учитывать, что ACEA A3/B4 удовлетворяет этим требованиям в полной мере. Спецификация ACEA A3/B3 является устаревшей.

Масла с полной спецификацией для бензиновых и дизельных двигателей, характеризующиеся низкой вязкостью, маркируются следующим образом:

— Масла, соответствующие спецификации ACEA A5/B5, характеризуются улучшенными показателями экономии топлива.

— ACEA A7/B7 – это новый класс, определенный ACEA в 2021 году. Он разработан с учетом расширенных требований, касающихся защиты от преждевременного воспламенения, износа деталей газораспределительного механизма и образования отложений в турбокомпрессоре.

Спецификации A3/B4, A5/B5 и A7/B7 несовместимы, и смешивать масла, не соответствующие этим спецификациям, недопустимо.

Неоднородные моторные масла с пониженным содержанием золы, предназначенные для бензиновых и дизельных двигателей, оснащенных или не оснащенных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами, со стандартной вязкостью, будут иметь следующую маркировку:

— ACEA С3 – среднезольное масло;

— ACEA С4 – низкозольное масло;

Нефтепродукты, предназначенные для смазывания бензиновых и дизельных двигателей, в том числе оснащенных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами, с пониженными значениями зольности и низкой вязкостью HTHS, будут иметь следующую маркировку:

— ACEA С2 – среднезольное масло;

— ACEA С5 – среднезольное масло;

— ACEA C6 — это моторное масло со среднезольной основой, представляющее собой новый класс, который был внедрен в 2021 году. Он характеризуется усиленными требованиями к защите от преждевременного зажигания при низкой нагрузке (LSPI), износа деталей газораспределительного механизма и образованию отложений в турбокомпрессоре.

Масла, соответствующие спецификациям ACEA C2, ACEA C5 и ACEA C6, отличаются улучшенными характеристиками по топливной экономичности.

Классы ACEA C3, C4, C2, C5 и C6 не являются взаимозаменяемыми.

ILSAC: ставка на топливную экономичность

Организация ILSAC учредила комитет для ужесточения стандартов моторных масел, предназначенных для бензиновых двигателей. Наиболее свежие спецификации GF-6A/B включают дополнительные требования, касающиеся защиты от преждевременного воспламенения от ударного воздействия (LSPI), снижения износа и образования отложений, а также повышения топливной эффективности. Новейшие классы масел призваны заменить предыдущие. Так, масло класса ILSAC GF-5 может применяться в двигателе, для которого требуется масло, соответствующее уровню свойств ILSAC GF-4.

Также стоит учесть:

• 
  Масла GF имеют вязкостные классы «0W-16» и «0W-12». Спецификации ILSAC GF-6 соответствуют требованиям API SP-RC
  
• Классы GF-5 и ниже считаются устаревшими

Классификация моторного масла

Для подтверждения соответствия установленным требованиям проводится целый комплекс лабораторных исследований и испытаний, которые служат доказательством необходимого уровня моющих, диспергирующих, противоизносных, антикоррозионных и других свойств продукта. Выбор подходящего масла должен основываться, в первую очередь, на рекомендациях производителя автомобиля, содержащихся в инструкции по эксплуатации.

Похожие статьи

Toyota выпустила кроссовер, созданный на базе RAV4

В России приостановили проведение экзаменов на водительские права

Производство автомобилей на заводе «АвтоВАЗ» вернулось к прежним объемам

Китайские автомобили: в России определили нового лидера продаж

Автомобильное производство Hyundai возобновилось в России

FCA предлагает программу поддержки для покупателей Jeep