Четверть века с «десяткой»: во что была уникальна легендарная модель АвтоВАЗа?

Изображение: img.freepik.com

Более двадцати лет назад, 27 июня 1995 года, на автозаводе в Тольятти началось серийное производство автомобиля ВАЗ-2110, широко известного как «десятка». Эта модель выделяется не только лишенным индивидуальности названием, но и рядом конструкторских особенностей, которые впервые были реализованы в серийных отечественных автомобилях.

Шестнадцатиклапанный двигатель

Именно на этой модели впервые появился двигатель ВАЗ-2112, который вошел в историю как первый из знаменитых «шестнашек», так его прозвали в автомобильной среде. Легко понять, что изначально он устанавливался на автомобиль с соответствующим названием хэтчбека. Двигатель рабочим объёмом 1,5 литра обеспечивал мощность в 93 лошадиных сил и, в отличие от восьмиклапанного двигателя с упором на низкие обороты, лучше всего работал на высоких оборотах. На его базе впоследствии был разработан мотор ВАЗ-21124, который, при увеличении рабочего объёма на 100 кубических сантиметров, незначительно уступил в мощности (потеряв 4 л. с.), но стал более пригодным для эксплуатации на малых оборотах. Также на нём были установлены индивидуальные катушки зажигания и одна из популярных среди автолюбителей особенностей — поршни без верхних уплотнительных колец.

Не пропустите: Цены на новые автомобили в России постепенно снижаются

Ну а в результате очередного обновления произошло изменение, связанное с « десятки» в «Приору» в модельном ряду появился двигатель ВАЗ-21126. Вероятно, именно этот мотор и сейчас пользуется большой популярностью, поскольку его мощность в 98 лошадиных сил вполне достаточно для динамичной езды на «Приоре.

Вклеенные стёкла

В настоящее время вклеенные стекла получили широкое распространение, однако первыми в использовании этой технологии стали автомобили ВАЗ-2110, производимые в Тольятти. Замена такого стекла требует больше навыков, но у него есть ряд преимуществ. Стекло этого типа легче устанавливать на производстве, а также оно повышает жёсткость кузова. Впрочем, внедрение технологии не прошло гладко. Изначально случались случаи преждевременного выхода из строя стёкол, причины которых не всегда были очевидны. На более поздних версиях и последующих моделях подобные проблемы уже не возникали.

Климат-контроль

Да, действительно, такое имело место. В черном корпусе, расположенном на потолке рядом с плафоном освещения салона, находился датчик температуры. Он определял текущую температуру и управлял отопителем, поддерживая заданное значение, установленное регулятором. В то время система кондиционирования отсутствовала, поэтому функционировала она исключительно в холодный период.

Не пропустите: В Белоруссии больше всего покупают автомобили "Лада Веста"

Главная проблема заключалась не в отсутствии кондиционера, а в непредсказуемой работе датчика, с которой не смогли справиться ни владельцы, ни производитель. Впоследствии автоматическая система была деактивирована, и регулятор утратил свои числовые значения температуры. Климат-контроль, включающий кондиционер, вернулся лишь на модели «Приора».

Линзованные фары

Впервые раздельная подсветка была реализована в модели ВАЗ-2103, а здесь тольяттинцы пошли дальше. В фарах одного из двух поставщиков применялись линзы для ближнего света. Кстати, многие до сих пор утверждают, что они необходимы и для современных «Ладов». Однако, решающее значение имеет не наличие линз, а качество исполнения фар и их световой поток. Да, у «десятой» они и были, но светили настолько неэффективно, что приобрели дурную славу. В дальнейшем вазовцы, вероятно, справедливо решили, что первостепенно важна эффективность, а уже потом – эстетика, поэтому у « Калины», «Приоры» и «Весты» фары выполнены с использованием обычных отражателей. Однако, их светоотдача весьма высока.

Бортовая система контроля

В отличие от «тройки», «десятка» предлагает меньше шкальных приборов, однако превосходит её по числу индикаторов. Вместо интеграции всех этих индикаторов в комплекс приборов, некоторые из них были вынесены на специальную зону центральной консоли. Здесь расположены индикаторы неисправности габаритных огней и стоп-сигналов, непристёгнутого ремня безопасности водителя, износа тормозных колодок, недостаточного уровня охлаждающей и омывающей жидкостей, низкого уровня масла в двигателе, а также незакрытых дверей. Причем, индикатор на дверь установлен индивидуально, а не один на все четыре, как это часто встречается. В более поздних версиях такое разнообразие уже не применялось. И это, безусловно, досадно, ведь многие водители оценили бы эти индикаторы…

Не пропустите: Российские двигатели установят на самосвалы БелАЗ вместо американских

Модели ВАЗ-2110 и «Приора» производились на протяжении 23 лет. Учитывая, насколько хорошо эти автомобили прижились у покупателей, можно предположить, что и последующие годовщины будут отмечаться.

Интересное в нашем телеграме:

Автомобильный путь