Автомобили с приводом на все колёса из Поднебесной всё чаще можно увидеть на трассах России, и Chery Tiggo 7 ProMax AWD является одним из наиболее современных представителей данной категории. Внешний облик полноприводной модификации отличается незначительно: различия заключаются в оформлении решётке радиатора и дизайне легкосплавных дисков.

Внутреннее пространство практически не имеет отличий между версиями: цифровая приборная панель, 10-дюймовый дисплей с отзывчивым управлением, обогреваемый рулевой баран и климатическая установка, которая в более дорогих комплектациях оснащена привычными поворотными регуляторами. Место для беспроводной подзарядки мобильного устройства теперь находится ближе к центральной консоли, что несколько усложняет использование телефона во время движения. Информация о работе системы кондиционирования дублируется на дисплее информационно-развлекательной системы, требуя небольшой адаптации.

Существенное различие заключается в отсеке для хранения вещей. В переднеприводной версии под полом багажника расположен полноразмерный запасной колёс с органайзером, тогда как у модели с приводом на все колёса его нет. Вместимость грузового пространства немного сократилась, но это неизбежный компромисс для получения полного привода.

Под капотом располагается турбированный двигатель рабочим объемом в один литр шестьсот сорок кубических сантиметров (150 лошадиных сил и крутящий момент 290 Ньютон-метр), который функционирует совместно с роботизированной трансмиссией, использующей два мокрых диска. Версия только с передним приводом склонна к пробуксовке практически сразу после начала движения, а корпус заметно проседает назад. В полноприводном исполнении система, созданная в сотрудничестве с ZF, подключает заднюю ось всего за 0,1 секунды и способна передавать до половины крутящего момента на задние колеса. Благодаря этому разгон становится плавным и контролируемым, без проскальзывания и рывков – это особенно важно для пассажиров.

Рычаг переключения режимов, расположенный в центральном тоннеле, предлагает шесть вариантов настройки, включая режим «Эко» и фиксированный привод на все четыре колеса («4×4»). Активация полного привода делает автомобиль более реактивным. В режиме бездорожья двигатель поддерживает повышенные обороты для поддержания готовности турбины к резкому ускорению – это может оказаться полезным на скользких или рыхлых поверхностях.

Установка современных электронных компонентов и дополнительных функций в кроссоверы является общей тенденцией, наблюдаемой у других моделей: Dongfeng Nissan NX7 оснащен LiDAR (лазерный сканер) на крыше, что свидетельствует о растущем спросе на технологические решения среди широкой аудитории. подробнее о тенденциях в оснащении кроссоверов ).

В настоящее время полный привод – это не только возможность преодоления бездорожья. Для сложных дорожных ситуаций и суровых зимних условий он обеспечивает большую безопасность и удобство: автомобиль уверенно трогается с места на скользком покрытии, лучше удерживает траекторию движения и позволяет водителю чувствовать себя более спокойно в неблагоприятных погодных условиях. Эксплуатация полного привода обходится дороже из-за повышенной стоимости обслуживания и самой машины, но для многих потребителей это приемлемая цена за расширенный функционал. Потребность в подобных кроссоверах на российском рынке продолжает увеличиваться, производители активно совершенствуют системы полного привода, повышая их надежность и адаптируя к местным условиям. При выборе между передним и полным приводом необходимо учитывать не только стиль вождения, но также условия эксплуатации.