Российским владельцам BMW X5 может быть неприятной новость об изменении стратегии развития этой модели. Автомобиль, который многие воспринимали как универсальный кроссовер, способный преодолевать любые препятствия, теперь утрачивает некоторые функции, связанные с бездорожьем. Данное решение может отразиться на предпочтениях потенциальных покупателей, в особенности тех, кто ожидал сохранения прежней степени проходимости.

По информации, предоставленной Autonews, старший вице-президент BMW, ответственный за бренды Luxury Class, ALPINA и Rolls-Royce, Филип Кен, сообщил о том, что при создании нового поколения BMW X5 приоритет отдавался другим аспектам. В частности, специалисты уделили основное внимание увеличению размеров автомобиля, расширению объема багажника и повышению экономичности. Также модель получила более разнообразные варианты двигателей и улучшенные динамические показатели. Как отметил руководитель, в итоге внедорожные свойства перестали быть определяющим преимуществом X5.

Кен отметил, что ему вспомнился визит в американский парк для бездорожья, где он видел, как обладатели предыдущих моделей X5 справлялись со сложными участками. Он считает, что большинство приобретут автомобиль не для эксплуатации в подобных условиях, хотя возможности прежних поколений и производили впечатление. По словам представителя BMW, этот опыт продемонстрировал: предшествующая версия X5 была даже более способной к бездорожью, чем необходимо большинству владельцев.

Несмотря на это, BMW не планирует прекращать производство автомобилей для поклонников бездорожья. К 2029 году компания рассматривает возможность выпуска новой модели, построенной на усовершенствованной платформе CLAR, которая будет оснащаться как гибридными, так и полностью электрическими двигателями. Это позволит удовлетворить возрастающий интерес к экологичным и передовым внедорожникам.

Следует также подчеркнуть, что обновления затронули не только возможности преодоления бездорожья. В новой модели X5 отменили функцию раздельного открывания двери багажника – ранее востребованное решение, которое посчитали малоудобным в обычной эксплуатации. Это изменение может спровоцировать вопросы у приверженцев бренда, которые привыкли к определенному уровню функциональности.

Учитывая современные тенденции на рынке, когда производители всё чаще ориентируются на комфорт и технологичность, решение BMW представляется вполне закономерным. Тем не менее, для определённой части покупателей, особенно в России, где эксплуатация транспортных средств нередко проходит в сложных условиях, уменьшение проходимости может вызвать сомнения при выборе. К аналогичным изменениям прибегают и другие компании: например, недавно Kia объявила о масштабном отзыве Telluride из-за дефекта электропривода сидений – более детальную информацию об этом можно найти в статье о рисках и рекомендациях для владельцев Telluride.

BMW X5 дебютировал в 1999 году и вскоре завоевал репутацию одного из наиболее востребованных кроссоверов класса люкс. С выходом каждой новой версии модель претерпевала трансформации – от традиционного внедорожника к более универсальному и комфортабельному автомобилю. Недавние модификации лишь подчеркивают эту тенденцию: разработчики, очевидно, делают ставку на нужды городских водителей, отдавая приоритет динамике и топливной эффективности по сравнению с возможностями бездорожья. Следует учитывать, что подобные изменения обусловлены не только маркетинговой политикой компании, но и эволюцией вкусов потребителей.