Канал Faridaily представил аналитический материал, освещающий состояние дел в российской нефтегазовой отрасли. Представляем его с незначительными изменениями.

В Российской Федерации наблюдается недостаток топлива. Термин «кризис» здесь не совсем уместен (по крайней мере, на данный момент), однако положение требует внимания. Правительство ввело запрет на экспорт бензина до окончания текущего года и установило ограничения на отгрузку дизельного топлива за границу. Обсуждаются возможности увеличения импорта бензиновых марок из Беларуси, а также начала закупок у Китая, Южной Кореи и Сингапура, в дополнение к смягчению стандартов качества.

Нехватка горючего связана с нанесением ударов по нефтеперерабатывающим предприятиям (НПЗ) и санкционными ограничениями, которые удлиняют период восстановления производственных мощностей. Сокращение объемов производства совпало с периодом повышенной потребности.

Определить точный масштаб потерь сложно. По предварительным данным, в августе было остановлено около 17% нефтеперерабатывающих возможностей страны. В сентябре этот показатель мог быть еще выше из-за продолжения атак на НПЗ. Издание «Коммерсант» со ссылкой на одного из продавцов бензина сообщало о дефиците топлива по всей стране в размере примерно 20%.

В течение прошедшего месяца информация о дефиците топлива появлялась в сообщениях из Новосибирской, Челябинской, Свердловской областей, Кировской области и Нижегородской области, а также Пермского края и Хабаровского края. Наиболее критичная обстановка наблюдается на территории Крыма, где отсутствуют нефтеперерабатывающие заводы, и доставка топлива как автомобильным транспортом, так и морским путем затруднена. В связи с этим региональные власти приняли решение о введении ограничений на реализацию бензина на полуострове.

Трудности с обеспечением топливом возникают преимущественно на заправочных станциях небольших компаний – тех, что не входят в состав крупных энергетических корпораций, таких как «Роснефть» и «Лукойл», обладающих собственными ресурсами по добыче, переработке, транспортировке топлива и административным влиянием. Для независимых поставщиков бензина стало сложнее осуществлять закупки и решать вопросы с его доставкой. Кроме того, оптовые цены на топливо на биржевых площадках увеличились в период с начала текущего года примерно на 40–50%.

Темпы роста розничных цен на бензин отстают от оптовых, однако они все равно значительно превышают уровень инфляции – увеличение составило 10,5% за истекший год при общей инфляции в 4,5%. В сентябре наблюдался беспрецедентный скачок стоимости топлива: всего на прошлой неделе цены выросли на 0,9%.