В последнее время владельцы российских автомобилей китайского производства все чаще получают неожиданные штрафы за использование фаркопов. Причиной является специфика процедуры сертификации: не каждая модель сертифицирована для установки тягового устройства, даже если автомобиль визуально кажется пригодным для буксировки.

Распространено мнение, что крупные кроссоверы и внедорожники способны без затруднений тянуть прицеп. Однако сотрудников ГИБДД интересует не столько габариты или мощность транспортного средства, сколько наличие разрешения производителя на установку фаркопа, зафиксированного в сертификационных документах. Узнать эту информацию можно исключительно по ОТТС – официальному документу, содержащему сведения о допустимости установки тягового устройства и максимально разрешенной массе прицепа, как передает . njcar.ru.

В случае отсутствия упоминания о возможности буксировки в описании технического состояния транспортного средства (ОТТС), установка фаркопа рассматривается как несанкционированная модификация конструкции автомобиля. В этой ситуации сотрудник дорожной полиции имеет право наложить административный штраф, а владельцу придется подтверждать безопасность внесенных изменений посредством проведения технической экспертизы. По результатам экспертизы потребуется внести соответствующие корректировки в регистрационные документы.

Особую актуальность эта проблема приобрела для владельцев автомобилей Chery и Omoda. Некоторые комплектации Exeed, Geely и Jetour также имеют определенные ограничения. При этом даже у одной и той же модели условия могут различаться в зависимости от модификации и года выпуска. К примеру, после внесения изменений в документацию Jetour T2 получил возможность буксировать прицеп массой до 750 кг без тормозной системы и до 1600 кг с ее использованием. У Tank фаркоп предусмотрен изначально, а Haval Dargo, H5 и H9 могут эксплуатироваться с прицепами. Пикапы Great Wall и определенные модели Changan также допускают буксировку, но для каждой версии установлены свои ограничения по весу.

Автомобили, визуально идентичные друг другу, могут иметь различные условия эксплуатации, поскольку проходили сертификацию как отдельные экземпляры. Если производитель предусмотрел наличие фаркопа при проектировании автомобиля, то его установка не требует дополнительной регистрации. В противном случае, монтаж возможен исключительно после получения разрешения от ГИБДД и прохождения необходимой экспертизы.

Многие автовладельцы сталкиваются с ограничениями уже после приобретения транспортного средства и установки прицепного оборудования. Даже если дилер предлагает услуги по установке фаркопа, это не является гарантией отсутствия юридических проблем. В случае незарегистрированного устройства, инспектор может квалифицировать его как изменение конструкции автомобиля, что влечет за собой предупреждение или штраф в размере 500 рублей согласно статье 12.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Данная ситуация стала более заметной в связи с увеличением востребованности китайских автомобилей на российском автомобильном рынке. Перед началом эксплуатации необходимо заранее уточнять информацию, содержащуюся в ОТТС, и соблюдать условия использования, чтобы избежать нежелательных последствий и дополнительных финансовых затрат.