Представленная Honda CB750 – это не просто демонстрационный образец, а попытка определить новые принципы для мотоциклов будущего. В ситуации, когда производители активно ищут альтернативу традиционным видам топлива и стремятся к повышению уровня безопасности, японский автопроизводитель предлагает водородный двигатель и интеллектуальные системы управления. Данное решение может послужить началом развития нового класса мотобайков, где технологии и удобство сочетаются.

В качестве основы концепта используется четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 750 кубических сантиметров, который функционирует на жидком водороде. Такая реализация не только сокращает выбросы вредных веществ, но и открывает новые перспективы для динамических характеристик и дальности хода. Специалисты Honda оборудовали CB750 современной двухдисковой трансмиссией с автоматическим стартом и системой управления сцеплением, адаптированной к сложным метеорологическим условиям. Это позволяет настраивать мотоцикл в зависимости от условий эксплуатации, делая его универсальным для использования как в городских условиях, так и на гоночных трассах.

При разработке особое внимание было уделено системе подвески: передние и задние электромагнитные элементы позволяют минимизировать необходимость технического обслуживания и обеспечивают возможность электронной регулировки непосредственно в процессе движения. Датчики обрабатывают информацию о дорожной обстановке десять раз в секунду, автоматически адаптируя параметры подвески, включая высоту посадочного места. Это способствует созданию ощущения уверенности в управлении и безопасности, что особенно важно для эксплуатации на российских дорогах.

Безопасность является еще одним приоритетом. В Honda CB750 предусмотрены электронные системы ABS (антиблокировочная система), подушка безопасности, трекшн-контроль и демпфер руля. Для мотоциклов данного класса впервые реализована радарная система, способная обнаруживать потенциальные лобовые столкновения и автоматически снижать скорость. При этом водитель имеет возможность отключения некоторых функций для обеспечения максимального контроля над транспортным средством.

Корпус и конструкция Honda CB750 выполнены по принципу монокока из углеродного волокна (карбона), что способствует снижению веса и повышению жёсткости. По имеющимся сведениям, данная концепция может стать ориентиром для дальнейших разработок в области «умных» мотоциклов. Следует учитывать, что широкое применение водородных технологий на текущий момент ограничено наличием необходимой инфраструктуры, однако интерес к подобным решениям постоянно растёт. Для российского рынка подобные разработки могут быть особенно востребованы в связи с поиском альтернативных источников энергии и усилением требований к безопасности.

Управление всеми функциями осуществляется посредством компактного 5-дюймового OLED-дисплея, интегрированного в топливный бак. Через сенсорное меню доступны навигационные функции с поддержкой Wi-Fi и 3G, выбор режимов вождения и диагностика состояния мотоцикла. Подобная реализация уже встречается в некоторых моделях электровелосипедов, как, например, было описано в обзоре британского складного электровелосипеда с расширенными возможностями .