В течение последних лет автоматизированные комплексы фото- и видеофиксации стали важной составляющей механизма управления соблюдением правил дорожного движения в России. Их возможности существенно увеличились: сейчас они регистрируют не только превышение установленной скорости, но и широкий спектр других правонарушений, что способствует повышению безопасности на трассах для всех участников.

Современные комплексы автоматической фиксации нарушений используют сложное программное обеспечение и высокопроизводительное оборудование. Список фиксируемых правонарушений определяется типом камеры и применяемыми алгоритмами. Эти системы располагают примерно пятьюдесятью различными сценариями, позволяющими идентифицировать разнообразные нарушения правил дорожного движения.

В поле зрения камер попадает не только превышение установленной скорости. Технологии позволяют выявлять заезд на полосу встречного направления, передвижение по обочине, игнорирование знака «Стоп», проезд светофора на красный свет, а также движение по специальной дорожной линии для общественного транспорта. Также камеры регистрируют отсутствие ремня безопасности, использование мобильного телефона во время управления автомобилем, не предоставление преимущества пешеходам при переходе дороги и даже эксплуатацию транспортного средства без включенных фар ближнего света или дневных ходовых огней.

Тем не менее, для результативной работы недостаточно только аппаратной части. Важную роль играют специализированные нейронные сети, которые постоянно улучшаются. Для обучения распознаванию нарушений создаются обширные коллекции изображений – в разное время суток и при различных погодных условиях. На этих данных искусственный интеллект обучается определять недопустимые маневры. После проверки на точность и сведения к минимуму ошибочных срабатываний, новая функция интегрируется в систему. Как правило, весь цикл занимает около шести месяцев.

Климатические условия представляют собой значительную проблему для работы камер видеонаблюдения. В темное время суток применяется дополнительное освещение, а в зимний период объективы защищены подогреваемыми козырьками, которые исключают образование наледи и прилипание снега. Во время осадков оптика закрывается специальными элементами, гарантирующими поддержание высокого качества изображения.

В перспективе системы могут осуществлять мониторинг не только легковых автомобилей и мотоциклов, но также пользователей электросамокатов и других персональных транспортных средств. Тем не менее, для широкого распространения таких функций требуется разработка соответствующей законодательной базы. На данном этапе полная реализация всех возможностей этих систем затруднена, однако их потенциал уже сейчас вызывает восхищение.